航空電子復(fù)習(xí)題

1、1電子系統(tǒng)復(fù)習(xí)題電子系統(tǒng)復(fù)習(xí)題1、航空儀表按功用可分為：飛行儀表、導(dǎo)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、系統(tǒng)狀態(tài)儀表。2、航空地平儀的基本用途是：指示飛機(jī)的姿態(tài)角。3、飛機(jī)從空中到實(shí)際海平面的垂直距離叫：絕對(duì)高度。4、從工作原理上飛機(jī)儀表分為：測(cè)量?jī)x表、計(jì)算儀表和調(diào)節(jié)儀表。5、馬赫數(shù)的定義：真空速與飛機(jī)所在高度的音速之比。6、慣導(dǎo)系統(tǒng)包括：慣導(dǎo)組件、控制顯示組件、方式選擇組件。7、引起前輪艙內(nèi)的地面呼叫喇叭響的原因是：駕駛艙呼叫地面人員；設(shè)備冷卻系統(tǒng)流

2、量低；慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)使用電瓶電源。8、當(dāng)剛給飛機(jī)通電時(shí)，F(xiàn)MC—CDU正常的顯示頁(yè)面是：識(shí)別頁(yè)。9、近地警告工作方式有：7種。10、GPS的工作模式有：獲取模式、導(dǎo)航模式、高度輔助模式和輔助模式四種；11、抑止“荷蘭滾”運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)是：飛機(jī)偏航阻尼系統(tǒng)。12、服務(wù)內(nèi)話開(kāi)關(guān)位于：接通位置時(shí)，各服務(wù)內(nèi)話插孔才可通話聯(lián)絡(luò)。13、旅客廣播系統(tǒng)的優(yōu)先權(quán)為：飛行員、乘務(wù)員、通告信息、娛樂(lè)音樂(lè)。14、電動(dòng)高度速度表的信號(hào)由：ADC提供。15、EICAS系

3、統(tǒng)的工作方式顯示有正常工作方式、狀態(tài)工作方式和維護(hù)工作方式三種。16、導(dǎo)航是安全、精確地引導(dǎo)飛機(jī)到達(dá)飛行目的地的過(guò)程。17、飛機(jī)的航向是指飛機(jī)的機(jī)頭方向。18、FMC的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)定28天更新一次。19、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)（ADC）主要接收大氣的全壓、靜壓、迎角和總溫。20、三自由度陀螺由轉(zhuǎn)子、內(nèi)框和外框組成。21、自動(dòng)定向（ADF）系統(tǒng)的天線有垂直天線和環(huán)形天線組成。340、抑止“荷蘭滾”運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)是：飛機(jī)偏航阻尼系統(tǒng)。41、飛行管理計(jì)算

4、機(jī)的導(dǎo)航功能是指：引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定的航線到達(dá)目的地。42、ATC應(yīng)答機(jī)所回答的飛機(jī)高度信息是由：大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)提供的。43、ATC應(yīng)答機(jī)C方式詢問(wèn)信號(hào)應(yīng)答內(nèi)容為飛機(jī)的：氣壓高度碼。44、TCAS可向飛行員提供：一般、接近、注意和危險(xiǎn)四種空中交通信息。45、TCAS發(fā)出的決策信息（RA）用于：指揮飛行員垂直避讓。46、在自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)中，控制飛行姿態(tài)的是：自動(dòng)駕駛儀。47、馬赫配平系統(tǒng)的作用：當(dāng)飛機(jī)在高馬赫數(shù)飛行時(shí)，該系統(tǒng)能控制升降舵（或

5、安定面）產(chǎn)生一個(gè)使飛機(jī)抬頭的控制力矩。48、自動(dòng)駕駛儀輸出的信號(hào)是：舵面的偏轉(zhuǎn)角指令。28、飛行指引儀的功用是：AP未接通時(shí)，引導(dǎo)飛行員操縱飛機(jī)；AP接通后，監(jiān)控自動(dòng)駕駛儀工作。49、當(dāng)剛給飛機(jī)通電時(shí)，F(xiàn)MC—CDU正常的顯示頁(yè)面是：識(shí)別頁(yè)。50、GPS的工作模式有：獲取模式、導(dǎo)航模式、高度輔助模式和輔助模式四種。51、儀表按功用可分為：飛行儀表、導(dǎo)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表和系統(tǒng)狀態(tài)儀表。52、備用高度速度表的信號(hào)由：全靜壓傳感器提供。53、