級航空概論總復(fù)習(xí)題

1、1（說明：黑體字題目系分析題和簡答題，其余為選擇題和填空題）一、緒論部分1、飛行器一般分為幾類？分別是什么？三類：航空器；航天器；火箭和導(dǎo)彈2、何謂飛機(jī)機(jī)翼的展弦比？根梢比？P54展弦比：，展弦比也可以表示為翼展的平方于機(jī)翼面積的比值。根梢比：根梢比是翼根弦長b0與翼尖弦長b1的比值，一般用η表示，η＝b0b13、大氣層如何分層，各有什么特點(diǎn)？適合飛機(jī)飛行的大氣層是哪層？大氣層如何分層，各有什么特點(diǎn)？適合飛機(jī)飛行的大氣層是哪層？4646

2、以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。中間層、熱層和散逸層。（1）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集中了全部大氣質(zhì)量的約中了全部大氣質(zhì)量的約3434和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復(fù)雜的層次，其和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復(fù)雜的層次，其厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平

3、均厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均1618km1618km，中緯度地區(qū)平均，中緯度地區(qū)平均101012km12km，高緯度地區(qū)平均，高緯度地區(qū)平均89km89km。（2）平流層位于對流層之上，頂部到）平流層位于對流層之上，頂部到505055km55km，隨著高度增加，起初氣溫不變或者略有升高；到，隨著高度增加，起初氣溫不變或者略有升高；到2030km2030km以上，氣溫以上，氣溫升高很快，可到升高很快，可到270k290k270

4、k290k；平流層內(nèi)氣流比較穩(wěn)定，能見度好。；平流層內(nèi)氣流比較穩(wěn)定，能見度好。（3）中間）中間層，層，5055km5055km伸展到伸展到8085km8085km，隨著高度增加，氣溫下降，空氣有相當(dāng)強(qiáng)烈，隨著高度增加，氣溫下降，空氣有相當(dāng)強(qiáng)烈的鉛垂方向的運(yùn)動，頂部氣溫可低至的鉛垂方向的運(yùn)動，頂部氣溫可低至160k190k160k190k。（4）熱層，從中間層延伸）熱層，從中間層延伸到800km800km高空，空氣密度級小，聲波已難以傳播

5、，氣溫隨高度增加而上升，空高空，空氣密度級小，聲波已難以傳播，氣溫隨高度增加而上升，空氣處于高度電離狀態(tài)。氣處于高度電離狀態(tài)。（5）散逸層，是地球大氣的最外層，空氣極其稀薄，）散逸層，是地球大氣的最外層，空氣極其稀薄，大氣分子不斷向星際空間逃逸。大氣分子不斷向星際空間逃逸。飛機(jī)主要在對流層上部和同溫層下部活動。飛機(jī)主要在對流層上部和同溫層下部活動。4、第一架飛機(jī)誕生的時間是哪一天？1903年12月17日美國萊特兄弟（奧維爾萊特和維爾伯萊

6、特）5、何謂國際標(biāo)準(zhǔn)大氣？何謂國際標(biāo)準(zhǔn)大氣？因?yàn)榇髿馕锢硇再|(zhì)（溫度、密度、壓強(qiáng)等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化因?yàn)榇髿馕锢硇再|(zhì)（溫度、密度、壓強(qiáng)等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化的，為了在進(jìn)行航空器設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能的，為了在進(jìn)行航空器設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能夠比較飛機(jī)的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。它也是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種“模式大夠比較飛機(jī)的飛行性能，所建立的

7、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。它也是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種“模式大氣”氣”。叫做國際標(biāo)準(zhǔn)大氣。。叫做國際標(biāo)準(zhǔn)大氣。6、目前世界上公認(rèn)的第一個提出固定機(jī)翼產(chǎn)生升力理論的人是誰？哪個國家3飛機(jī)以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過靜飛機(jī)以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過靜止的飛機(jī)，這兩種情況，在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動力完全相等。叫做飛行相對止的飛機(jī)，這兩種情況，在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動力完全相等。叫做飛行相對運(yùn)動原理。運(yùn)動原理

8、。三、飛行原理部分1、何謂臨界馬赫數(shù)？何謂臨界馬赫數(shù)？氣流流過機(jī)翼時，機(jī)翼上首次出現(xiàn)超音速區(qū)時的馬赫數(shù)，叫做臨界馬赫數(shù)。氣流流過機(jī)翼時，機(jī)翼上首次出現(xiàn)超音速區(qū)時的馬赫數(shù)，叫做臨界馬赫數(shù)。2、何謂飛機(jī)的安定性飛機(jī)的安定性是飛機(jī)設(shè)計(jì)中衡量飛行品質(zhì)的重要參數(shù)，它表示飛機(jī)在受到擾動之后是否具有回到原始狀態(tài)的能力。如果飛機(jī)受到擾動（例如突風(fēng)）之后，在飛行員不進(jìn)行任何操縱的情況下能夠回到初始狀態(tài)，則稱飛機(jī)是安定性好，反之則稱飛機(jī)安定性差。3、影響飛