CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組諧波特性分析與建模.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，高速動(dòng)車(chē)組作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕娏C(jī)車(chē)類(lèi)型，廣泛運(yùn)行于全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中。動(dòng)車(chē)組具有功率大、速度快、密度高、非線性等特點(diǎn)，其對(duì)牽引供電系統(tǒng)及電力系統(tǒng)的電能質(zhì)量影響日益受到人們的關(guān)注。為此，論文圍繞CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組諧波特性和諧波建模這兩個(gè)方面開(kāi)展相關(guān)研究，主要工作有:
　　(1)高速動(dòng)車(chē)組諧波機(jī)理分析。系統(tǒng)介紹了高速動(dòng)車(chē)組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，脈沖整流器電路工作原理，動(dòng)車(chē)組脈沖寬度調(diào)制原理，分析了CRH3

2、80A型高速動(dòng)車(chē)組低次諧波與高次諧波形成機(jī)理，為后續(xù)研究動(dòng)車(chē)組諧波特性與建模研究奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　(2)CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組諧波特性分析。諧波測(cè)量算法中采用了諧波組與子組算法，有效緩解了牽引電氣量波動(dòng)特性引起的頻譜泄露效應(yīng);基于大量CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分析了低次和高次諧波在復(fù)平面的幅值、相角特性;從隨機(jī)波動(dòng)和分段統(tǒng)計(jì)兩個(gè)角度分析了動(dòng)車(chē)組諧波幅值的動(dòng)態(tài)特性。
　　(3)基于非耦合Norton等效電路

3、的CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組諧波建模。采用一種實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與Norton等效電路相結(jié)合的方法對(duì)高速動(dòng)車(chē)組進(jìn)行諧波建模，有效體現(xiàn)了諧波電壓對(duì)諧波電流的影響;利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)模擬了動(dòng)車(chē)組動(dòng)態(tài)諧波過(guò)程，對(duì)比了計(jì)算得到的動(dòng)態(tài)模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的諧波幅值分布范圍。
　　(4)考慮諧波特性的CRH380A高速動(dòng)車(chē)組諧波建模。針對(duì)動(dòng)車(chē)組低次諧波與高次諧波不同形成機(jī)理及特性情況，利用不同的方法分別對(duì)低次諧波和高次諧波進(jìn)行建模。針對(duì)低次諧波，考慮諧波在多工況下