系梁型抗滑樁加固滑坡機(jī)理及計(jì)算方法研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、抗滑樁是滑坡治理中主要的工程措施之一。本文提出了一種新型抗滑結(jié)構(gòu)即系梁型抗滑樁，通過(guò)系梁將相鄰兩抗滑樁在樁頂連接起來(lái)共同加固滑坡，一般可用于滑坡及某些邊坡的加固治理工程中。依托四川廣元至巴中高速公路某典型邊坡工程，通過(guò)理論分析和數(shù)值模擬方法，研究了系梁樁的加固坡體作用機(jī)理及其計(jì)算分析方法。主要研究工作和結(jié)果如下:
　　(1)揭示了系梁型抗滑樁加固滑坡的機(jī)理，建立了系梁型抗滑樁的力學(xué)分析模型，將其分為受荷段和錨固段分別計(jì)算，受荷段視

2、為承受平面外荷載的平面剛架結(jié)構(gòu)，錨固段則按普通的彈性地基梁方法計(jì)算，推導(dǎo)了受荷段結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算公式。
　　(2)分析了系梁型抗滑樁的系梁作用及結(jié)構(gòu)受力特征，由于系梁的約束，在抗滑樁頂部產(chǎn)生抵抗變形的反向彎矩，系梁的存在起到了協(xié)同抗滑樁變形的作用，減小了抗滑樁受到的彎矩。
　　(3)揭示了系梁長(zhǎng)度不同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響規(guī)律。隨著系梁長(zhǎng)度的增加，受荷段樁頂處產(chǎn)生的反向彎矩增大，樁底處的彎矩幾乎沒(méi)有變化。系梁越長(zhǎng)，反彎點(diǎn)的位置距樁頂

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