中小城市公交線網(wǎng)效率評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究.pdf

1、由于城市化和機(jī)動(dòng)化速度的加快，城市交通供求關(guān)系的矛盾越來(lái)越突出，交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。近年來(lái)中小城市跨越式發(fā)展步伐加快，交通問(wèn)題也在中小城市中顯現(xiàn)出來(lái)，而優(yōu)先發(fā)展公交是解決城市交通擁堵問(wèn)題的根本途徑。優(yōu)先發(fā)展公交投資少、見(jiàn)效快、易于實(shí)施，是解決城市交通擁擠、乘車(chē)難問(wèn)題的一項(xiàng)有效措施。優(yōu)先發(fā)展公交的基礎(chǔ)是合理的公交線網(wǎng)，合理的公交線網(wǎng)才能保證公交性能的高效發(fā)揮。但是由于早期規(guī)劃的局限、政策體制、管理水平、道路條件等得制約，我國(guó)的公交發(fā)展?fàn)顩r不

2、盡如人意。規(guī)劃的局限性導(dǎo)致公交線網(wǎng)不能滿足增長(zhǎng)的交通需求，而公交線網(wǎng)優(yōu)化是在現(xiàn)有城市道路系統(tǒng)和公交運(yùn)力的基礎(chǔ)上，合理調(diào)整布局，達(dá)到效益最大的目的。只有對(duì)現(xiàn)有的公交線網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估，科學(xué)地預(yù)測(cè)客流量，對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高公交吸引力，才能保證公交在其他交通方式中占主導(dǎo)地位。目前對(duì)公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)和優(yōu)化已經(jīng)有廣泛深入的研究，但專(zhuān)門(mén)針對(duì)中小城市公交線網(wǎng)的研究卻相對(duì)薄弱。本文主要進(jìn)行了以下研究:
　　首先，本文用最新的城市劃分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中

3、小城市的規(guī)模進(jìn)行了界定，對(duì)中小城市居民出行特征和公交線網(wǎng)進(jìn)行了分析;其次，總結(jié)了城市公交線網(wǎng)效率評(píng)價(jià)的意義，建立公交線路和公交站點(diǎn)的聯(lián)系，查閱文獻(xiàn)，從線網(wǎng)設(shè)施和線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)兩方面建立了公交線網(wǎng)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，用模糊Delphi綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行評(píng)價(jià)。然后，對(duì)公交需求進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，通過(guò)對(duì)中小城市道路運(yùn)行公交深入細(xì)致的分析，總結(jié)了公交線網(wǎng)優(yōu)化目標(biāo)、約束條件，考慮到城市中心區(qū)客流量集中，為了將這些客流量盡快分散，提出了大站點(diǎn)吸引系數(shù)這一指標(biāo)，用大站

4、點(diǎn)吸引系數(shù)對(duì)公交線路效率進(jìn)行修正，作為線網(wǎng)優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)，以乘客換乘系數(shù)、站點(diǎn)覆蓋率、復(fù)線條數(shù)、非直線系數(shù)、線網(wǎng)密度和路線長(zhǎng)度作為約束條件，建立公交線網(wǎng)優(yōu)化模型。用解優(yōu)法逐條布線的思路來(lái)進(jìn)行公交線網(wǎng)優(yōu)化，從生成可選線路集出發(fā)，采用遺傳禁忌算法進(jìn)行公交線網(wǎng)優(yōu)化?？蛇x公交線路集的生成過(guò)程分為公交可行路網(wǎng)的選擇、起訖點(diǎn)選擇、起訖點(diǎn)配對(duì)和可選線路集生成幾個(gè)部分。然后根據(jù)實(shí)際情況和需求，對(duì)優(yōu)化線路進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。最后，對(duì)潼南區(qū)公交線網(wǎng)效率進(jìn)行評(píng)價(jià)和