包頭鐵路樞紐運輸能力加強研究.pdf

1、鐵路樞紐改造是提高鐵路綜合運輸能力最有效的途徑。我國鐵路樞紐經過幾十年的發(fā)展、建設，積累了許多經驗，但是隨著社會經濟的快速發(fā)展，許多鐵路樞紐出現(xiàn)了新的問題。點線能力不協(xié)調、作業(yè)分工不明確，這些問題大大抑制了鐵路自身的發(fā)展，使其運量增長緩慢，運輸成本增加，進而損害了鐵路的市場競爭力。因而經濟、合理的改造鐵路樞紐，逐步提高鐵路樞紐的綜合能力，是一個值得研究的課題。 包頭鐵路樞紐位于內蒙古自治區(qū)包頭市，地處中國北部，是銜接京蘭通道和包

2、柳通道的重要樞紐。本文以包頭鐵路樞紐中期電氣化改造能力適應問題為研究契機，針對樞紐編組站系統(tǒng)、客貨運系統(tǒng)、設備布局較為分散，作業(yè)不集中、效率偏低的狀態(tài)，提出研究思想：“調整布局，合理分工，能力協(xié)調，系統(tǒng)優(yōu)化”，通過對樞紐內點線能力的分析，找出了樞紐存在的問題和及影響因素，提出了適合解決問題的數(shù)學模型，改造的方法與步驟。 從系統(tǒng)的思想考慮，確定了建立樞紐改造方案優(yōu)選評價體系的原則；通過對問題的性質和要達到的總目標進行分析，并按照各

3、因素間的相互關聯(lián)影響以及隸屬關系將因素的不同層次聚集組合，采用定性與定量結合的方法選取方案優(yōu)選評價體系的評價指標；對評價指標作量化處理，并用層次分析法確定各項評價指標的權重。由此，建立了樞紐重要站點改造方案評價指標體系。選用數(shù)學方法，建立車站改造方案評價的綜合評價模型，對方案的最優(yōu)性進行綜合評價。并通過萬水泉南站方案優(yōu)選的實例分析，證明對于所建立的評價體系和模型的研究具有較強的實用價值。 改造鐵路樞紐應在滿足現(xiàn)階段運輸要求的同時