緩解包西線新街站運(yùn)輸能力緊張的對(duì)策研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著電氣化鐵路的不斷發(fā)展，鐵路電氣化改造工程也越來(lái)越多。雖然鐵路電氣化改造的結(jié)構(gòu)關(guān)系較復(fù)雜，施工環(huán)境多變，但施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)施，有利于精確化決策并降低風(fēng)險(xiǎn)，減小各種相關(guān)因素造成的損失。
　　包西鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路正線全長(zhǎng)800.9km。設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車25對(duì)/日，貨運(yùn)1億t/年以上。新街站為包西線上的中間站，車站中心里程K162+650。新街站到發(fā)線6條（含包西線正線2條，新恩陶線正線2條），有效長(zhǎng)17

2、00m。由于地理?xiàng)l件限制，新街站的接軌端數(shù)目較少，在新街站接軌建設(shè)的線路（合資鐵路和專用線）只能由新街站西安端接軌。目前，已接軌線路有新恩陶鐵路、察哈素礦井專用線、鑫聚源專用線，申請(qǐng)接軌的線路有札薩克物流園專用線、亞峰物流園專用線，擬接軌的線路有鄂絨集團(tuán)專用線、匯能公司專用線、博源集團(tuán)專用線、圣圓公司專用線、烏蘭煤炭專用線等，總設(shè)計(jì)運(yùn)量接近1億噸。按照目前呼鐵局運(yùn)輸組織方式（5000噸、萬(wàn)噸列車運(yùn)輸），新街站每天到發(fā)貨物列車約50對(duì)，再

3、加上設(shè)計(jì)的25對(duì)客車，新街站每天接發(fā)列車達(dá)75對(duì)。盡管近期新街站部分線段可以滿足通行需求，但是隨著未來(lái)運(yùn)量的持續(xù)不斷增加，新街站的咽喉通過能力將嚴(yán)重不足，這將成為嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸，因此有必要提前謀劃，統(tǒng)籌安排，解決好新街站的運(yùn)輸能力緊張問題。
　　論文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)包西鐵路新街站現(xiàn)有客運(yùn)量、當(dāng)前及未來(lái)銜接的路網(wǎng)、車站站區(qū)運(yùn)輸能力以及其在包西線中起到的重要作用等實(shí)際情況，從分析新街地區(qū)客貨運(yùn)量，新街地

4、區(qū)路網(wǎng)建設(shè)情況以及新街地區(qū)運(yùn)輸能力入手，進(jìn)一步完善新街站的管理制度，充分利用新街站現(xiàn)有線路設(shè)備、新設(shè)新街東站、新建專用線路方案和以完善的規(guī)劃引導(dǎo)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)有序建設(shè)四個(gè)方面提出解決新街站運(yùn)輸能力緊張的方案。并采用方案比選的方法對(duì)新街站新建專用線和新建新街東站進(jìn)行了詳細(xì)的研究，得到較合理的解決方案，并評(píng)估了新建新街東站產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。通過蒙西地區(qū)和大秦線的煤炭生產(chǎn)建設(shè)及煤炭集疏角度和國(guó)家能源安全戰(zhàn)略的需要方面闡述解決新街站運(yùn)輸能力緊張問