FSA及其在船舶引航安全中的應用研究.pdf

1、安全生產一直是人類追求的目標。隨著社會的發(fā)展和人類的進步，人們對安全的期望水平不斷提高，而對各類生產過程中的危險因素的承受能力卻在不斷降低。同時，由于新的生產方式和技術的出現(xiàn)以及生產規(guī)模的擴大，新的危險因素不斷產生，事故的危害程度不斷增加。系統(tǒng)所具有的危險性，可能造成的損失，人們可接受的風險值究竟如何，所有這些都需要進行有效和合理的風險評估。而運用數(shù)學方法和計算技術研究故障與事故及其影響因素之間的數(shù)量關系，揭示其間的數(shù)量變化及規(guī)律，是近

2、年來風險評估技術研究的熱點和重點。 二十世紀中后期，隨著安全研究工作的不斷深入，相繼產生了多種安全評估技術和方法。而其中規(guī)范化安全評估(FormalSafetyAssessment，F(xiàn)SA)是近年來國外已在不斷推廣應用的一種風險評估方法。與其他的一些風險評估方法相比，F(xiàn)SA所采用的評估步驟具有更為規(guī)范與合理的特點。它不僅能用于事故發(fā)生后的事后性分析評估，更能用于在事故發(fā)生前就設法發(fā)現(xiàn)哪些因素會導致事故發(fā)生的分析評估，是一種事后性

3、加預期性的規(guī)范化安全評估方法。通過這種方法所評估出的結果更為正確可信，并可以在較長時間內加以引用。 本文在簡要介紹當前安全評估領域里主要的評估方法與評估技術的基礎上，闡述規(guī)范化安全評估的發(fā)展狀況，以及FSA的特點與實施步驟。在FSA的實施過程中，第二步(風險評估)是最為重要的一環(huán)。對此，筆者結合規(guī)范化安全評估的適用范圍和對象，從事故的表征角度出發(fā)，對于事故發(fā)生的頻率與后果程度，首次嘗試提出了基于隸屬度函數(shù)的相對風險評估模型，并在

4、對具體的港口船舶引航安全規(guī)范化安全評估的研究中加以應用，結果表明，該方法有助于解決實際問題。另外，從事故的產生原因出發(fā)，對于風險的形成原因與潛在影響，分別采用事故樹分析模型(FTA)和嘗試利用人工神經網絡評價方法對港口船舶引航事故的形成原因進行分析，進而證明在規(guī)范化安全評估的風險評估中采用神經網絡的實用性。經數(shù)據(jù)檢驗與論證，以上提出的方法是可行且有效的。這些風險評估技術在識別影響港口引航安全水平的主要因素及其影響程度，提高引航安全工作的

5、對性，改進港口引航安全工作和提高其安全水平等方面發(fā)揮著積極的作用。 最后，通過對船舶引航規(guī)范化安全評估的實踐與應用，筆者深刻理解了FSA相對于其他風險評估方法所采用的評估步驟更為規(guī)范、合理的內涵。FSA綜合了目前實用的風險評估技術，全面分析和識別出危險及其原因、產生的后果及其影響，給出了“風險”的定性劃分標準和技術依據(jù)，引入了安全經濟學領域研究的成果，并根據(jù)費用與效益比的實際情況對做出最終的合理決策。但是，由于統(tǒng)計與計算標準的差