《軌道車及接觸網作業(yè)車駕駛理論考試專業(yè)知識》第二章、動力傳動系統(tǒng)題庫

1、一、填空題一、填空題1上止點：活塞頂部在氣缸中離曲軸中心距離（最遠）的位置。2下止點：活塞頂部在氣缸中離曲軸中心距離（最近）的位置。3.曲柄半徑：曲軸與連桿下端的連接中心至（曲軸)中心的距離。4活塞沖程：活塞從上止點運動至下止點之間的（距離）。5活塞移動一個沖程，相當于曲軸轉動（180）。6.發(fā)動機氣缸總容積與燃燒室容積之比，稱為（壓縮比）。7.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)可分為進氣沖程、壓縮沖程、（做功）沖程、排氣沖程。8在發(fā)動機的工作循

2、環(huán)中，（進氣）沖程期間，進氣門開啟，排氣門關閉。9曲柄連桿機構是發(fā)動機借以產生并傳遞動力的機構，通過它把活塞在氣缸中的（直線往復）運動（推力）和曲軸的旋轉運動（扭矩）有機地聯(lián)系起來，并由此向外輸出動力。10發(fā)動機（配氣）機構的作用是根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進、排氣門，使新鮮空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出。11.配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組和（氣門傳動組）組成。12.廢棄渦輪增壓方式是利用發(fā)動

3、機排出的（廢氣）驅動渦輪，渦輪再帶動離心式壓縮機來提高進氣壓力。13.(空氣濾清器）的作用是過濾進入發(fā)動機氣缸的空氣，其須有高的濾清效率、高的儲塵能力和高的使用壽命。14.發(fā)動機（燃油供給）系統(tǒng)的作用就是按照發(fā)動機的工作要求，定時、定量和按順序地向各缸燃燒室提供干凈、清潔的燃油。30.機械傳動軌道車正常行駛時，其離合器一般處于（接合）狀態(tài)。31.機械傳動軌道車摩擦片式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構及（操縱）機構4部分組成。32

4、.機械傳動軌道車，離合器踏板自由行程為（4060)mm.33.摩擦式離合器的常見傳動故障有離合器起步發(fā)抖、離合器（打滑）和離合器分離不徹底。34.機械傳動軌道車，離合器摩擦片磨損嚴重時會造成離合器（打滑）。35機械傳動軌道車起步時，離合器壓緊彈簧彈力不均勻或斷裂會造成離合器（起步發(fā)抖）。36機械傳動軌道車離合器踏板自由行程過大會造成離合器（分離不徹底）。37機械傳動軌道車變速箱可分為有級變速箱和（無級）變速箱兩種。38機械傳動軌道車變速

5、箱的變速操縱機構由換擋裝置、（自鎖）裝置和互鎖裝置組成。39機械傳動軌道車換擋裝置的作用是（換擋）。40萬向傳動裝置的萬向節(jié)解決（角度）變化的問題。41軌道車車軸齒輪箱可將動力傳遞方向改變90，并將輸入扭矩（放大），驅動輪對，使軌道車行駛。42單級車軸齒輪箱結構與雙級車軸齒輪箱的最大不同是僅有一對（螺旋圓錐）齒輪減速。43機械傳動軌道車停車時，應先摘擋，將油門手柄放至（最低位），然后再施加制動。44液力傳動是以液體作為工作介質，利用液體