內(nèi)蒙古物流發(fā)展與經(jīng)濟增長關系研究.pdf

1、自20世紀初物流概念的產(chǎn)生，到現(xiàn)在僅僅近一個世紀的時間，物流的理念已經(jīng)日漸深入人心。尤其是在當今全球經(jīng)濟一體化的趨勢下，市場競爭日趨激烈，在注重長期效益的理念下，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來越體現(xiàn)出其重要的作用，并成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和綜合國力的重要標志之一。在我國，物流作為“舶來品”，在國家和企業(yè)的重視下，同樣炙手可熱，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。在金融危機的低谷，國家出臺的“物流業(yè)振興規(guī)劃”就是最好的證明。從近年數(shù)據(jù)來看

2、，物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟GDP共同迅猛發(fā)展已經(jīng)成為不爭的事實。但我們?nèi)匀徊荒鼙粺岫葲_昏頭腦，需要清醒的看清物流發(fā)展中存在的突出問題，以保證又快又好的穩(wěn)定發(fā)展。
　　 我國物流業(yè)尚處于發(fā)展初期，就必然會產(chǎn)生一些弊病。近年來，不少行業(yè)都熱衷于進行物流投資，大舉建設物流園區(qū)、物流中心，但事實上卻經(jīng)常出現(xiàn)部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖的現(xiàn)象，造成相互之間毫無關聯(lián)。這不僅難以達到建設物流園區(qū)、物流中心的規(guī)模效益的初衷，還會造成重復建設，造成資源

3、配置的極大浪費。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不能再走水泥、鋼鐵等行業(yè)的產(chǎn)能過剩的道路。故本文試圖從經(jīng)濟增長的嶄新角度考察物流發(fā)展。由于內(nèi)蒙古自治區(qū)的GDP已連續(xù)7年增長率居全國之首，同時其擁有的地位優(yōu)勢和地理條件使得物流產(chǎn)業(yè)也飛速發(fā)展，故選取內(nèi)蒙古自治區(qū)為例，分析物流發(fā)展與經(jīng)濟增長的關系，具有一定的代表性，并對物流業(yè)的發(fā)展給予一定的啟發(fā)。
　　 本文采用理論分析與實證分析的綜合分析方法進行研究。
　　 首先對物流發(fā)展的理論、宏觀經(jīng)濟

4、增長的相關理論和物流發(fā)展與經(jīng)濟增長相互關系的理論分別進行回顧。
　　 其次，文章將闡述內(nèi)蒙古自治區(qū)物流發(fā)展與經(jīng)濟增長的現(xiàn)狀，同樣分為物流業(yè)現(xiàn)狀和經(jīng)濟現(xiàn)狀進行討論。在對現(xiàn)狀進行討論之后，會進行一個簡要的SWOT分析，分析內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢劣勢等等。
　　 接下來是本文的核心所在，文章會選取1980至2008年的物流網(wǎng)絡里程、物流產(chǎn)值、GDP等數(shù)據(jù)實證分析，利用單位根檢驗、協(xié)整檢驗和格蘭杰因果檢驗最終分析出物流發(fā)