基于浮動車大規(guī)模軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)挖掘的路徑規(guī)劃研究.pdf

1、路徑規(guī)劃是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的經(jīng)典問題，路徑規(guī)劃廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、通信工程、計(jì)算機(jī)工程、電網(wǎng)工程等領(lǐng)域。道路網(wǎng)絡(luò)中的路徑規(guī)劃問題本質(zhì)上是圖論中的最短路徑問題。由于道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)規(guī)模大，傳統(tǒng)的最短路徑算法并不能滿足計(jì)算要求。為此一些最短路徑加速技術(shù)相繼被提出，其中又尤其以基于分層道路網(wǎng)的最短路徑算法具有較大優(yōu)勢，該算法通過將道路網(wǎng)分成若干級別，并利用路徑在不同級別道路網(wǎng)中的切換大幅度提升了計(jì)算效率。對于欲查詢路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)，該類算法一般首先在較

2、高級別道路網(wǎng)中完成主干道路搜索，繼而再在低級道路網(wǎng)中完成局部區(qū)域次要道路的搜索，并最終獲得規(guī)劃路徑。隨著浮動車技術(shù)的發(fā)展，交通信息的采集更加方便，通過出租車提供的位置與時(shí)間信息，可以獲得車輛的行駛軌跡，依據(jù)出租車司機(jī)的對道路的頻繁訪問程度可以構(gòu)建一個(gè)與時(shí)間相關(guān)的多層次道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為分層道路網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航提供便利。
　　本文的主要工作有：
　?。?）通過對大規(guī)模出租車歷史軌跡的分析，探討并總結(jié)了出租車載客狀態(tài)下歷史軌跡的時(shí)空分布規(guī)

3、律。
　?。?）考慮不同時(shí)間段的交通狀況，本文依據(jù)浮動車司機(jī)對道路的選擇和頻繁訪問程度，對不同時(shí)間段交通流量進(jìn)行計(jì)算，再結(jié)合出租車司機(jī)的行駛路線構(gòu)建相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)具有拓?fù)溥B通性的多級道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
　?。?）提出一種基于道路網(wǎng)絡(luò)頻繁訪問經(jīng)驗(yàn)等級啟發(fā)式策略的路徑搜索算法，基于相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的具有拓?fù)溥B通性的分層道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，完成顧及時(shí)間因素的分層道路路徑規(guī)劃。
　?。?）由于載客狀態(tài)下出租車行駛軌跡一般為符合出租車司機(jī)駕駛習(xí)慣