基于浮動(dòng)點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)挖掘的動(dòng)態(tài)路況研究.pdf

1、有關(guān)基于浮動(dòng)點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)交通實(shí)時(shí)路況信息的研究在我國(guó)剛剛起步，在最近兩年里，在我國(guó)導(dǎo)航儀市場(chǎng)上相繼出現(xiàn)了附有動(dòng)態(tài)路況的導(dǎo)航產(chǎn)品，但一些產(chǎn)品存在路況信息不準(zhǔn)確、路況信息不能及時(shí)更新及信息覆蓋率低等問(wèn)題。本文主要針對(duì)上述問(wèn)題，基于浮動(dòng)點(diǎn)交通數(shù)據(jù)，建立路況分析判斷模型，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)更新及為深圳市車主出行提供動(dòng)態(tài)路況信息服務(wù)的應(yīng)用。
　　本課題研究的目的在于解決傳統(tǒng)基于浮動(dòng)點(diǎn)判斷交通路況信息準(zhǔn)確性的提高及降低對(duì)浮動(dòng)點(diǎn)數(shù)據(jù)量要求。實(shí)時(shí)讀

2、取浮動(dòng)車輛上傳的GPS數(shù)據(jù)，分析車輛所處路段路況信息，再將判斷后的路況信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，方便查詢及路況信息的及時(shí)發(fā)布。
　　此外，為充分提高單個(gè)車輛提供路況信息的利用率，在車載終端安裝路況分析儀（Mobile Navigation Assistance，MNA），車輛在路面上一旦發(fā)生擁堵，主動(dòng)上報(bào)擁堵信息。從而實(shí)現(xiàn)分布式計(jì)算，不但減輕了中心系統(tǒng)的計(jì)算壓力，而且還降低了判斷動(dòng)態(tài)交通路況信息對(duì)于數(shù)據(jù)量的要求。最后融合兩種判斷信息的數(shù)據(jù)，

3、以網(wǎng)站形式發(fā)布路況信息。本文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：
　　首先，為克服大規(guī)模浮動(dòng)點(diǎn)數(shù)據(jù)定位時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)象，我們將地圖網(wǎng)格化，經(jīng)緯度數(shù)據(jù)首先定位網(wǎng)格，再定位網(wǎng)格內(nèi)的路段，實(shí)現(xiàn)了將數(shù)據(jù)點(diǎn)經(jīng)緯度定位時(shí)間的指數(shù)級(jí)降低。
　　其次，對(duì)大規(guī)模浮動(dòng)點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)的過(guò)濾，排序，確定模型計(jì)算。
　　再次，通過(guò)對(duì)單一車輛數(shù)據(jù)的采集，分析特征，建立判斷路況模型，再實(shí)際驗(yàn)證模型，通過(guò)反復(fù)驗(yàn)證修改模型，最后到確定模型，再到模型算法向車臺(tái)移植，