電鐵牽引負(fù)荷對風(fēng)電場運(yùn)行特性影響研究.pdf

1、近年來，隨著電氣化鐵路的蓬勃發(fā)展，極大地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在給人們出行帶來便利的同時也引發(fā)了一些問題。由于電力機(jī)車采用交—直型或交—直—交型傳動方式且是單相供電，因此其將會注入供電電網(wǎng)大量負(fù)序和諧波分量，其沖擊電流的負(fù)序分量能達(dá)到穩(wěn)態(tài)時的幾倍，將會影響到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。隨著電氣化鐵路里程數(shù)和輻射范圍的不斷增加，部分鐵路會出現(xiàn)穿越風(fēng)場的現(xiàn)象，即電鐵牽引負(fù)荷和風(fēng)電場存在集中接入的可能。
　　風(fēng)電場一般地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，電網(wǎng)建設(shè)

2、較為薄弱，抗干擾能力較差，而風(fēng)機(jī)對并網(wǎng)點(diǎn)處電能質(zhì)量要求較高，若并網(wǎng)點(diǎn)處三相不平衡度和諧波含量超過風(fēng)電場正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)時，將會影響到風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行特性。在我國冀北地區(qū)就存在電鐵牽引負(fù)荷與風(fēng)電場集中接入的情況，隨著張?zhí)畦F路、張呼鐵路、蘭旗鐵路、京張鐵路的電鐵牽引站的相繼投運(yùn)，電鐵牽引負(fù)荷對風(fēng)電場正常運(yùn)行特性的影響也會日益嚴(yán)重。
　　因此，本文研究的目的在于考慮牽引變電所與風(fēng)電場接入同一并網(wǎng)點(diǎn)條件下，電鐵引起的電能質(zhì)量問題對風(fēng)電場運(yùn)行特性

3、的影響。本文首先通過理論分析得出電力機(jī)車產(chǎn)生諧波和負(fù)序的主要原因，并詳細(xì)分析了諧波和負(fù)序?qū)﹄p饋風(fēng)機(jī)運(yùn)行特性的影響；其次，通過對張家口與承德地區(qū)典型變電站的電能質(zhì)量測試，以考察冀北地區(qū)電鐵的接入對地區(qū)電網(wǎng)及風(fēng)電場的影響；最后，基于PSCAD仿真平臺，建立包含電力機(jī)車、地區(qū)電網(wǎng)、風(fēng)電機(jī)組等在內(nèi)的數(shù)字仿真模型。通過仿真分析電力機(jī)車在不同牽引工況下，引起電網(wǎng)側(cè)的負(fù)序、諧波等電能質(zhì)量問題，傳輸至風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)后，對風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)行特性的影響，包括風(fēng)