FAI電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣特性的研究.pdf

1、現(xiàn)有的汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡工況空燃比的精確控制方面仍然存在不足之處。要對(duì)FAI電噴系統(tǒng)做出有效的改進(jìn)，充分挖掘電噴技術(shù)在減少排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面的潛力，就需要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡工況空燃比控制問(wèn)題進(jìn)行大量的基礎(chǔ)性研究工作。 FAI電噴系統(tǒng)每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣量測(cè)量采樣之后節(jié)氣門位置突然變動(dòng)而引起的實(shí)際進(jìn)氣量偏差問(wèn)題是影響汽油機(jī)過(guò)渡工況空燃比控制精度的一個(gè)主要原因。本文以CG125電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)建立發(fā)動(dòng)機(jī)模型對(duì)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣特性進(jìn)行仿真，進(jìn)而模擬計(jì)算出過(guò)渡工況下的實(shí)際進(jìn)氣量，為制定FAI電噴系統(tǒng)控制策略提供了參考依據(jù)。 首先，本文對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，明確其特征和基本規(guī)律，找出要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，為理論研究指明方向；然后，從氣體動(dòng)力學(xué)的角度出發(fā)，系統(tǒng)地研究了內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)氣體壓力波動(dòng)模擬計(jì)算的幾種理論，為針對(duì)實(shí)際問(wèn)題的研究奠定理論基礎(chǔ)；最后，運(yùn)用GT-Power軟件建立了CG125摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)模型，在確定其能夠