FAI電噴摩托車ECU及其控制策略的開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、隨著電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，各種高性能高可靠性的傳感器及快速大容量微處理器的廣泛普及和應(yīng)用，使得傳統(tǒng)的化油器供油發(fā)動(dòng)機(jī)逐步向電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變。電噴技術(shù)從根本上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于一種最佳的運(yùn)行狀態(tài)，從而大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)降低了排放污染，是當(dāng)前綜合解決節(jié)能和排放污染問(wèn)題的有效措施之一。 本文首先分析了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有成熟的電控燃油噴射技術(shù)控制原理，提出適合FAI電噴系統(tǒng)應(yīng)用的控制系統(tǒng)：?jiǎn)吸c(diǎn)、

2、節(jié)氣門開(kāi)度—速度式、進(jìn)氣道噴射的空燃比閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度采樣值到基本噴油脈寬和基本點(diǎn)火提前角MAP中查詢，得到相應(yīng)的基本噴油脈寬和點(diǎn)火相位；再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋溫度、節(jié)氣門變動(dòng)速率和氧傳感器的信號(hào)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?，最后得到最佳的噴油脈寬和點(diǎn)火相位。 其次，本文借助于FAI電噴系統(tǒng)ECU開(kāi)發(fā)工具，完成了ECU的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)包括選用ECU的主控制芯片INFINEONC504，輸入回路傳感