FAI電噴摩托車(chē)閉環(huán)控制策略的研究.pdf

1、隨著摩托車(chē)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電噴技術(shù)成為摩托車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的兩種控制模式中,開(kāi)環(huán)控制必將逐漸被更加精確的閉環(huán)控制所替代。本文以安裝有開(kāi)關(guān)型氧傳感器的閉環(huán)電噴摩托車(chē)為研究對(duì)象,開(kāi)發(fā)出基于開(kāi)關(guān)型氧傳感器反饋信號(hào)的噴油量反饋修正值控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)不同工況下對(duì)空燃比的精確控制。
　　 本文系統(tǒng)地分析了開(kāi)關(guān)型氧傳感器的工作原理和輸出信號(hào)特征；以PI控制理論為基礎(chǔ),明確了噴油量反饋修正

2、值與開(kāi)關(guān)型氧傳感器反饋信號(hào)的邏輯關(guān)系；提出了一種利用開(kāi)關(guān)型氧傳感器反饋信號(hào)實(shí)現(xiàn)空燃比偏濃、偏稀控制的策略,該策略通過(guò)計(jì)算實(shí)際執(zhí)行增、減油積分項(xiàng)時(shí)長(zhǎng),并與理論時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行比較來(lái)調(diào)整增、減油比例項(xiàng)值,使實(shí)際空燃比不僅能達(dá)到偏濃、偏稀狀態(tài),而且其偏差幅度也動(dòng)態(tài)、精確可控,為EGR技術(shù)在閉環(huán)電噴摩托車(chē)上的實(shí)現(xiàn)提供了新途徑。
　　 本文開(kāi)發(fā)了噴油量反饋修正值控制系統(tǒng),該系統(tǒng)包括測(cè)量開(kāi)關(guān)型氧傳感器信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換調(diào)理電路的硬件部分,以及氧傳感器失

3、效診斷模塊、濃稀判斷模塊和噴油量反饋修正值計(jì)算模塊的軟件部分。其中氧傳感器失效診斷模塊能夠在氧傳感器信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí)對(duì)噴油量反饋修正值及時(shí)調(diào)整并給出故障顯示指令。噴油量反饋修正值計(jì)算模塊在將空燃比精確控制在當(dāng)量比附近的基礎(chǔ)上,引入偏濃、偏稀保持功能,使空燃比能夠以恒定幅值和時(shí)長(zhǎng)偏離當(dāng)量比,以實(shí)現(xiàn)偏濃、偏稀控制。
　　 通過(guò)QJ150摩托車(chē)底盤(pán)實(shí)驗(yàn),對(duì)氧傳感器失效診斷模塊能否針對(duì)特定的失效模式作出預(yù)期調(diào)整進(jìn)行驗(yàn)證；利用九測(cè)試儀測(cè)試得