大跨度橋梁設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題答案

1、《大跨度橋梁設(shè)計(jì)》復(fù)習(xí)題1.拱橋的受力特點(diǎn)？拱橋的受力特點(diǎn)？拱橋按照是否對(duì)墩臺(tái)產(chǎn)生水平推力，可分為有推力拱橋和無推力拱橋，有推力拱橋的主要承重構(gòu)件是主拱肋（圈），受壓為主；無推力拱橋也成為系桿拱橋，是梁—拱組合體系橋，其主要承重構(gòu)件是拱肋與系桿，拱肋受壓，系桿受壓。拱腳處有水平推力，從而使拱主要受壓與梁橋比使拱內(nèi)彎矩分布大為改變(減小)。2.中承式拱橋的行車道位于拱肋的中部中部，橋面系（行車道、人行道、欄桿等）一部分用吊桿吊桿懸掛在拱肋

2、下，一部分用鋼架立柱鋼架立柱支承在拱肋上。3.簡支梁和連續(xù)梁橋可自由收縮，收縮使結(jié)構(gòu)只發(fā)生變形，但不產(chǎn)生內(nèi)力；固定梁、連續(xù)剛構(gòu)橋等超靜定結(jié)構(gòu)，混凝土收縮產(chǎn)生變形和內(nèi)力。4.大跨徑混凝土連續(xù)梁橋采用懸臂施工法施工的過程中，墩梁臨時(shí)固結(jié)，主梁從墩頂向兩邊同時(shí)對(duì)稱分段澆筑或拼裝，直至合龍；合龍之前，結(jié)構(gòu)受力呈T構(gòu)狀態(tài)，屬靜定結(jié)構(gòu)，梁的受力與懸臂梁相同。5.大跨徑橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類？大跨徑橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類？梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、及其他組

3、合體系橋。6.公路橋梁的車道荷載由哪兩種荷載組成，當(dāng)計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以什么系數(shù)？公路橋梁的車道荷載由哪兩種荷載組成，當(dāng)計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以什么系數(shù)？車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。公路1級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5KNm集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為Pk按以下規(guī)定選?。簶蚝?jì)算跨徑≤5m時(shí)，Pk=180KN；橋涵計(jì)算跨徑≥50m時(shí)，Pk=360KN；橋涵計(jì)算跨徑介于上述跨徑之間時(shí)，采用直線內(nèi)插法求得：

4、Pk=（4l160）KN。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以系數(shù)1.2.公路2級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk，為公路1級(jí)車道荷載的0.75倍。車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)的同號(hào)影響線上，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只有一個(gè)，作用于相應(yīng)影響線的峰值處。7.連續(xù)梁橋施工方法主要分為兩大類：整體施工法和分段施工法。中小跨度橋梁施工方法主要采用整體施工法，包括滿堂支架法、預(yù)制拼裝法滿堂支架法、預(yù)制拼裝法；大

5、跨度橋梁主要采用分段施工法，包括懸臂施工法、逐跨施工法、頂推懸臂施工法、逐跨施工法、頂推施工法、轉(zhuǎn)體施工法。施工法、轉(zhuǎn)體施工法。橋梁分段施工有三種基本形式：縱向分段、橫向分段（又稱裝配式橋梁施工，主要用于中小跨徑橋）、豎向分層施工（用于組合橋梁施工，也用于大跨拱橋主拱肋的現(xiàn)澆或安裝）。18.懸索橋主纜不可更換，長期暴露在雨、濕氣、化學(xué)作用等的腐蝕下，需要進(jìn)行防銹，主纜防銹措施主要包懸索橋主纜不可更換，長期暴露在雨、濕氣、化學(xué)作用等的腐蝕

6、下，需要進(jìn)行防銹，主纜防銹措施主要包括？括？施工時(shí)采用油漆防銹、防止水的滲入、干空氣導(dǎo)入法，將除濕機(jī)的干燥空氣用管道輸入主纜19.名詞解釋橋長橋長：橋長是衡量橋梁大小的最簡單的技術(shù)指標(biāo)：一般把橋梁兩端橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為橋梁全長，簡稱橋長。無橋臺(tái)時(shí)，橋梁全長為橋跨結(jié)構(gòu)的行車道板全長距離。等效荷載法等效荷載法：是將預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋和混凝土視為相互獨(dú)立的隔離體，把預(yù)應(yīng)力對(duì)混凝土的作用用等效荷載代替，把預(yù)應(yīng)力梁看作

7、等效荷載作用下的普通梁，直接求連續(xù)梁在預(yù)應(yīng)力作用下的總彎矩的方法。吻合束吻合束：按實(shí)際荷載下彎矩圖的線形作為預(yù)應(yīng)力束布置的線形，這種預(yù)應(yīng)力束即為吻合束。溫度梯度溫度梯度：在日照或者氣候變化下，橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)的溫度變化稱為溫度分布，又稱為溫度梯度或溫度場。徐變變形徐變變形：長期荷載作用下，結(jié)構(gòu)在彈性變形△e以后，隨時(shí)間增長而持續(xù)產(chǎn)生的那部分變形量△c，稱為徐變變形。節(jié)段施工法節(jié)段施工法：利用掛藍(lán)提供空中作業(yè)平臺(tái)、利用預(yù)應(yīng)力束將各節(jié)段聯(lián)接為整體

8、、逐段平衡對(duì)稱施工的一種施工方法。按節(jié)段混凝土成型方式，一般分為懸臂澆筑法、懸臂拼裝法兩種。懸索橋垂跨比懸索橋垂跨比：是指主纜在主孔內(nèi)的垂度f與主孔的跨度L之比。垂跨比的大小一方面對(duì)主纜中的拉力有很大的影響，另一方面對(duì)懸索橋的整體（橫向和豎向）剛度有明顯的影響，垂跨比越小，剛度越大。設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合整體剛度和主纜用鋼量選取合適的垂跨比。錨碇錨碇：用來錨固主纜的重要結(jié)構(gòu)，將主纜的拉力傳遞給地基。重力式錨碇依靠巨大的自重來抵抗主纜的垂直分力，水

9、平力由錨碇與地基間的摩擦力或嵌固阻力來承擔(dān)。隧道式錨碇將主纜的拉力直接傳遞給周圍的巖石。拱式組合體系橋：拱式組合體系橋是將梁和拱兩種基本構(gòu)件組合起來共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用，達(dá)到節(jié)省材料的目的。混合梁斜拉橋混合梁斜拉橋：是指沿著橋縱向主梁截面由兩種不同的材料組成，中跨大部分或全部為鋼主梁、邊跨部分或全部為混凝土主梁的組合結(jié)構(gòu)。矮塔斜拉橋矮塔斜拉橋：矮塔斜拉橋又稱為部分斜拉橋，主要由主梁與拉索組合而成的橋

10、型。矮塔斜拉橋主塔不高，使得結(jié)構(gòu)的整體剛度大，美學(xué)效果好。受力介于普通斜拉橋與連續(xù)梁橋之間的一種橋型。20.我國大型橋梁的設(shè)計(jì)程序主要分為前期工作和設(shè)計(jì)階段，前期工作和設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容包括哪些？我國大型橋梁的設(shè)計(jì)程序主要分為前期工作和設(shè)計(jì)階段，前期工作和設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容包括哪些？（1）前期工作）前期工作①預(yù)可行性研究報(bào)告①預(yù)可行性研究報(bào)告：研究建設(shè)必要性、經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值；☆重點(diǎn)論證：必要性、經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值，回答“為什么要建設(shè)該橋？”☆經(jīng)