重載交通水泥混凝土特大橋橋面鋪裝受力分析及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、橋梁作為公路交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要的樞紐和節(jié)點(diǎn)，起到至關(guān)重要的作用。由于實(shí)際應(yīng)用中往往由于結(jié)構(gòu)組合形式、荷載、環(huán)境和振動、大撓度變形等特殊使用條件，導(dǎo)致橋梁鋪裝結(jié)構(gòu)使用壽命往往遠(yuǎn)低于一般的路面結(jié)構(gòu)。
　　本文采用理論分析、室內(nèi)材料試驗(yàn)和實(shí)體工程驗(yàn)證的方法進(jìn)行研究，理論分析中，采用有限元通用分析軟件ANSYS，建立橋梁上部結(jié)構(gòu)與鋪裝系復(fù)合結(jié)構(gòu)分析模型，
　　重點(diǎn)分析瀝青混凝土層厚度、層間黏結(jié)狀態(tài)對應(yīng)力、應(yīng)變分布狀態(tài)的影響，并以此為基

2、礎(chǔ)提出橋面鋪裝結(jié)構(gòu)形式的依據(jù)。室內(nèi)材料試驗(yàn)中，通過提出新的級配設(shè)計(jì)和最佳配合比設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)按照橋面鋪裝使用功能進(jìn)行材料設(shè)計(jì)的目標(biāo)，針對橋面使用過程中典型損壞特征，重點(diǎn)進(jìn)行抗車轍能力，水損害能力和層間抗剪能力的評價(jià)。通過研發(fā)包含橋梁上部結(jié)構(gòu)與鋪裝系瀝青混凝土層復(fù)合結(jié)構(gòu)實(shí)體模型的動態(tài)測試方法，結(jié)構(gòu)響應(yīng)的初步測試，并與有限元模型建立的理論結(jié)果進(jìn)行比較和修正。根據(jù)水泥混凝土橋、瀝青鋪裝層結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)，制定對應(yīng)的施工工藝。并通過實(shí)體工程驗(yàn)證各