雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器非線性結(jié)構(gòu)和特性的研究.pdf

1、汽車傳動系的扭轉(zhuǎn)振動是車輛振動和噪聲的主要來源之一，降低傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動的最主要措施就是在發(fā)動機和傳動系的連接部分——離合器中安裝扭轉(zhuǎn)減振器。雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器是一種新興的、比傳統(tǒng)的從動盤式的減振性能優(yōu)越很多的扭轉(zhuǎn)減振器，但是它仍然不能滿足當(dāng)前汽車對扭轉(zhuǎn)減振效果的要求，即在汽車各種工況下均能有效控制扭轉(zhuǎn)振動，所以雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器的彈性元件應(yīng)有多級可變的剛度才有可能最大程度地控制不同工況下的扭轉(zhuǎn)振動，而現(xiàn)有的多級變剛度方式存在增加扭

2、轉(zhuǎn)減振器質(zhì)量或占用更多結(jié)構(gòu)空間等多種弊端，故而采用變節(jié)距弧形彈簧代替雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器中的弧形彈性元件是實現(xiàn)非線性連續(xù)變剛度的最好途徑。
　　本課題在分析整車動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動的基礎(chǔ)上，設(shè)計了非線性雙質(zhì)量飛輪中的最關(guān)鍵的彈性元件——連續(xù)變節(jié)距的弧形彈簧，并根據(jù)所選擇的發(fā)動機計算了其他參數(shù)，確定變節(jié)距弧形彈簧的結(jié)構(gòu)，并進行基于整車傳動系的扭振分析和計算，通過計算得出車輛在不同工況下的固有頻率和固有振型，與沒有改良過的雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)