雙質(zhì)量飛輪動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)角度信號(hào)測(cè)試方法研究.pdf

1、雙質(zhì)量飛輪作為一種新型的汽車扭振減振器，已經(jīng)有多年的使用歷史，但是在國內(nèi)對(duì)該零部件的理論研究，尤其是在DMF的動(dòng)態(tài)特性的研究領(lǐng)域，尚未形成比較具有代表性的動(dòng)態(tài)特性理論去指導(dǎo)DMF的設(shè)計(jì)工作。對(duì)于動(dòng)態(tài)特性，國內(nèi)外的研究方法基本以理論模型和試驗(yàn)研究為主，不同的理論模型基于不同的假設(shè)條件和簡化方法，而理論模型最直接的檢驗(yàn)方法就是對(duì)DMF進(jìn)行試驗(yàn)研究。目前針對(duì)DMF的試驗(yàn)主要包括靜態(tài)特性試驗(yàn)，疲勞試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)激振試驗(yàn)，動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)等，分別用于研

2、究DMF的靜態(tài)特性，疲勞特性，發(fā)動(dòng)機(jī)激振工況扭振衰減特性，動(dòng)態(tài)特性等。
　　對(duì)于DMF動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)，主要測(cè)試內(nèi)容就是DMF在動(dòng)態(tài)工況下的扭角波動(dòng)與扭矩波動(dòng)，本文研究內(nèi)容為DMF動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)角的測(cè)試方法。
　　首先，本文分析了國內(nèi)外對(duì)于扭角與扭振的測(cè)試方法，針對(duì)動(dòng)態(tài)工況下出現(xiàn)的非平穩(wěn)信號(hào)，總結(jié)了學(xué)術(shù)界對(duì)該類信號(hào)的處理方式，介紹了針對(duì)DMF的一系列比較具有代表性的測(cè)試實(shí)試驗(yàn)臺(tái)。
　　其次，本文在總結(jié)學(xué)術(shù)界對(duì)DMF靜態(tài)扭轉(zhuǎn)變形理

3、論的基礎(chǔ)上，綜合考慮彈簧簧圈曲率及螺旋角變化，提出了DMF靜態(tài)扭轉(zhuǎn)變形新的計(jì)算模型，同時(shí)利用有限元分析方法對(duì)弧形彈簧靜態(tài)扭轉(zhuǎn)變形做出分析，搭建靜態(tài)扭轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)臺(tái)，完成靜態(tài)扭轉(zhuǎn)變形測(cè)試，對(duì)后續(xù)DMF動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)模型建立基礎(chǔ)。
　　再次，針對(duì)DMF動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中的一系列關(guān)鍵技術(shù)做出介紹，主要包括測(cè)試信號(hào)同步處理，相對(duì)扭角信號(hào)獲取方法，扭振信號(hào)獲取方法，信號(hào)預(yù)處理方法，扭振時(shí)域分析方法，扭振頻域分析方法，信號(hào)的分離與重構(gòu)等。
　　最后，對(duì)