工程機(jī)械構(gòu)造作業(yè)及復(fù)習(xí)題

1、工程機(jī)械構(gòu)造作業(yè)及復(fù)習(xí)題工程機(jī)械構(gòu)造作業(yè)及復(fù)習(xí)題1、常接合離合器由哪幾部分組成？是怎么連接的？常接合離合器由哪幾部分組成？是怎么連接的？答：常接合離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和分離機(jī)構(gòu)組成。主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起，離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3—4個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩的。從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)片組通過摩擦傳來的動(dòng)力傳給變速器輸入軸。壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或碟形彈簧組成，與主動(dòng)部分連在一起旋轉(zhuǎn)以離合

2、器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的從動(dòng)盤壓緊，分離機(jī)構(gòu)分為：力式、助力式和動(dòng)力式以及機(jī)械式、液壓式、氣壓式。2、3、為保證離合器接合平穩(wěn)，在從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)上應(yīng)采用什么樣的措施？、為保證離合器接合平穩(wěn)，在從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)上應(yīng)采用什么樣的措施？答：為使離合器接合平穩(wěn)，從動(dòng)盤均具有軸向彈性，即將從動(dòng)盤本體沿徑向切制分割成若干扇形區(qū)域，沿圓周方向?qū)⑦@些扇形鋼片翹曲成波浪狀，兩摩擦片分別與其波峰與波谷部分鉚接，借助從動(dòng)盤波浪狀翹曲鋼片彈性

3、變形能力，形成從動(dòng)盤軸向彈性。4、人力換擋變速器有幾種換擋方式？各有什么特點(diǎn)？、人力換擋變速器有幾種換擋方式？各有什么特點(diǎn)？答：人力換檔變速器按操縱方式分：（1）機(jī)械換檔：人力操縱變速裝置，撥動(dòng)齒輪、嚙合套或同步器實(shí)現(xiàn)換檔。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、故障少等優(yōu)點(diǎn)，因此，廣泛有用于輕、中型載貨汽車和客車上，它既可以采用干洗傳動(dòng)，也可以利用繩索傳動(dòng)。（2）液力換檔：操縱變速閥，利用油液壓力使換檔離合器接合，換檔離合器使齒輪與I

4、軸由空套變?yōu)檫B接而實(shí)現(xiàn)掛檔。液力操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和等優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于轎車和傳動(dòng)距離比較長(zhǎng)的大型客車上。5、主軸式與副軸式變速器有何區(qū)別？各有什么特點(diǎn)？、主軸式與副軸式變速器有何區(qū)別？各有什么特點(diǎn)？答：主軸式與副軸式變速器的區(qū)別：主軸式的特點(diǎn)是輸入軸1與輸出軸5布置在同一軸線上，可以獲得直接檔，由于輸入軸與輸出軸和中間軸處在同一平面內(nèi)，故稱為平面三軸式變速箱。副軸式的特點(diǎn)是輸入軸、中間軸和輸出軸呈空間三角形

5、布置，以保證各檔齒輪副的傳動(dòng)關(guān)系。特點(diǎn)：（1）主軸式（平面三軸式）：有直接檔、通常只有一個(gè)直接檔。（2）副軸式（空間三軸式）：支承較好、倒檔較多。6、為什么要有自鎖、互鎖、聯(lián)鎖與倒檔鎖？常用自鎖與互鎖有幾種形式？、為什么要有自鎖、互鎖、聯(lián)鎖與倒檔鎖？常用自鎖與互鎖有幾種形式？答：自鎖機(jī)構(gòu)用來保證變速箱內(nèi)各齒輪處在正確的工作位置，在工作中不會(huì)自動(dòng)脫檔；互鎖機(jī)構(gòu)用來防止同時(shí)撥動(dòng)兩根滑桿而同時(shí)換上兩個(gè)檔位；聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)是用來防止離合器未徹底分離時(shí)

6、換擋。倒檔鎖機(jī)構(gòu)防止前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔而導(dǎo)致零件損壞起到了倒檔鎖的作用。常用自鎖與互鎖形式有：框板式，擺架式，頂銷式。7什么是二自由度與四自由度的變速器，并舉出兩個(gè)變速器的實(shí)例說明這兩個(gè)變速器結(jié)構(gòu)上有何不同？什么是二自由度與四自由度的變速器，并舉出兩個(gè)變速器的實(shí)例說明這兩個(gè)變速器結(jié)構(gòu)上有何不同？答：接合一個(gè)離合器得到一個(gè)檔位的變速器是二自由度變速器；而同時(shí)接合三個(gè)離合器得到一個(gè)檔位的變速器是四自由度變速器。8、換擋離合器一般有那幾個(gè)部分組成

7、，相互怎樣連接？、換擋離合器一般有那幾個(gè)部分組成，相互怎樣連接？答：換擋離合器一般由傳動(dòng)部分，包括固定在軸上部分和空轉(zhuǎn)部分；壓緊分離機(jī)構(gòu)；自動(dòng)倒空閥組成。輸入軸端用螺栓連接，其輸出軸端一般用花鍵與傳動(dòng)軸相連。9、常用的換擋離合器在壓緊分離機(jī)構(gòu)與布置位置上有幾種形式，各有什么特點(diǎn)、常用的換擋離合器在壓緊分離機(jī)構(gòu)與布置位置上有幾種形式，各有什么特點(diǎn)答:壓緊分離機(jī)構(gòu)包括肘式杠桿壓緊機(jī)構(gòu)、分離套筒、分離彈簧和液壓助力器等五組，肘式杠桿壓緊機(jī)構(gòu)1

8、3.普通十字軸萬(wàn)向節(jié)由哪幾部分組成？如何實(shí)現(xiàn)等角速度傳動(dòng)？普通十字軸萬(wàn)向節(jié)由哪幾部分組成？如何實(shí)現(xiàn)等角速度傳動(dòng)？答：①普通十字式剛性萬(wàn)向節(jié)一般由一個(gè)十字軸，兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉和四個(gè)滾針軸承組成。如圖：②只要第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1與第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α2相等。并且第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平面內(nèi)，則經(jīng)過雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)后，就可使第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)軸與第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)軸一樣作等速轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖：14、等角速萬(wàn)向節(jié)適用于什么情況

9、？有幾種類型，各出哪幾個(gè)主要部分組成？、等角速萬(wàn)向節(jié)適用于什么情況？有幾種類型，各出哪幾個(gè)主要部分組成？答：汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題，因此就需要使用萬(wàn)向節(jié)這個(gè)東西。球叉式萬(wàn)向節(jié)按其鋼球滾道形狀不同可分為圓弧槽和直槽兩種形式。圓弧槽滾道型的球叉式萬(wàn)向節(jié)由兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉四個(gè)傳力鋼球和一個(gè)定心鋼

10、球組成。直槽滾道型球叉式萬(wàn)向節(jié)，兩個(gè)球叉上的直槽與軸的中心線傾斜相同的角度彼此對(duì)稱.在兩球叉間的槽中裝有四個(gè)鋼球。球籠式萬(wàn)向節(jié)是帶分度桿的球形殼1的內(nèi)表面和星形套3的球表面上各有沿圓周均勻分布的六條同心的圓弧滾道在它們之間裝有六個(gè)傳力鋼球2這些鋼球由球籠4保持在同一平面內(nèi).當(dāng)萬(wàn)向節(jié)兩軸之間的夾角變化時(shí)靠比例合適的分度桿6撥動(dòng)導(dǎo)向盤5并帶動(dòng)球籠4使六個(gè)鋼球2處于軸15、傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足什么要求？、傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足什么要求？答案：（

11、1）傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)要節(jié)省鋼材料而且要有足夠的剛度。（2）傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速較高。（3）傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)裝配后要保持平衡，平衡后要保證拆裝時(shí)保持原來的二者相對(duì)位置。（4）通常用花鍵連接保證傳動(dòng)軸在各種工況下，既不脫開也不頂死。16.16.輪式底盤驅(qū)動(dòng)橋在傳動(dòng)系中起什么作用？它由哪幾個(gè)主要部分組成？主傳動(dòng)有幾種類型，各適用于什輪式底盤驅(qū)動(dòng)橋在傳動(dòng)系中起什么作用？它由哪幾個(gè)主要部分組成？主傳動(dòng)有幾種類型，各適用于什么情況？么情況？答：輪式底盤驅(qū)動(dòng)橋