PC軌道梁優(yōu)化設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證.pdf

1、在重慶輕軌一期工程中使用的PC軌道梁跨度較小(L=10~22m),這不僅影響城市環(huán)境和視野,而且也增加了工程造價(jià).為此在重慶市軌道交通總公司倡導(dǎo)下特設(shè)計(jì)一種新型的直線跨度為25m、曲線跨度為22米的PC軌道梁.它不僅突破了日本對PC軌道梁設(shè)計(jì)跨度不超過22m的條件限制,而且與重慶輕軌一期工程中PC軌道梁相比,使每片梁平均減少500.0kg左右的構(gòu)造鋼筋.由于跨座式單軌交通在中國是首次引進(jìn),相關(guān)的研究資料很少,其PC軌道梁的試驗(yàn)資料更顯重

2、要.為了檢驗(yàn)該次設(shè)計(jì)成果的合理性,同時(shí)把該成果盡快應(yīng)用于重慶輕軌二期工程和三號線,特進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后25m(R=∞)、22m(R=100m)兩榀軌道梁(1:1模型)的跨中靜力抗彎試驗(yàn)、300萬次跨中抗彎疲勞試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)特性測試、300萬次梁端抗剪疲勞試驗(yàn)、支點(diǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)、開裂試驗(yàn)、重裂試驗(yàn)及破壞試驗(yàn)研究.該文根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對優(yōu)化設(shè)計(jì)后PC軌道梁進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析評定,并與西南交大所做的22m(R=∞)、20m(R=100m)兩榀軌道梁試驗(yàn)數(shù)據(jù)