鋰離子電池組數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)研究與設計.pdf

1、在新能源技術高速發(fā)展的今天,鋰離子電池因其顯著的優(yōu)勢,廣泛應用于純電動汽車。而電池作為純電動汽車的重要核心部分，應對其進行數(shù)據(jù)采集與管理。優(yōu)秀的管理可以延長電池使用壽命，同時保障人身安全。電池管理系統(tǒng)就是針對電池成組過程中的使用情況進行科學有效的管理，保護與控制電池，使其發(fā)揮最佳作用。
　　本文首先研究電池等效模型，分析電池外特性對電池性能的影響。重點研究電池管理系統(tǒng)的關鍵技術，并就數(shù)據(jù)采集與電池管理進行相應的研究分析。根據(jù)采集到

2、的數(shù)據(jù)，進行處理后進行系統(tǒng)的相應管理。同時從安全角度考慮電池組熱管理以及絕緣檢測技術的實現(xiàn)與研究設計。此外針對電池成組出現(xiàn)的差異性，采取以SOC作為變量的均衡方法進行去差異性處理。系統(tǒng)硬件電路采用模塊化結構，將相應子功能隔離開來，同時與電池組隔離，使得子模塊電路不相互間影響，在一定程度上提高了采集精度，同時方便電路的更換與故障檢測。配套的軟件部分同樣采用模塊化結構，系統(tǒng)只需調(diào)用各子程序就可實現(xiàn)對電池相關參數(shù)的采集與調(diào)用。
　　其次

3、在實現(xiàn)電池組管理系統(tǒng)的基本功能后，研究分析電池SOC和SOH的估算與預測。電池荷電狀態(tài)（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）作為電池一致性和壽命的主要狀態(tài)參數(shù)，必須準確的估算與預測。采用針對單體電池的灰色模型估算與預測電池SOC。在此基礎上分析了傳統(tǒng)電池組SOC估算方法中存在的不足，采用均衡過后的SOCmin作為電池組SOC，降低估算誤差，提高電池一致性。研究分析電池SOH的定義和估算方法后，以電池容量比作為SOH的識別參數(shù)，采用數(shù)據(jù)融合驅(qū)動P