城市路網(wǎng)地震應(yīng)急救援管理研究.pdf

1、地震災(zāi)害是自然災(zāi)害中破壞最為嚴(yán)重的一種，我國部分地區(qū)地處地震帶最活躍的位置，近年頻發(fā)的地震災(zāi)害對這些城市造成了深遠的影響。城市道路系統(tǒng)在城市地震應(yīng)急救援中既承擔(dān)疏散應(yīng)急交通的責(zé)任，又在運輸救災(zāi)物資方面中發(fā)揮著重要作用，被稱為城市應(yīng)急救援的生命線，因此城市路網(wǎng)的防震救災(zāi)能力直接關(guān)系到城市應(yīng)急救援的效率，而地震災(zāi)害的發(fā)生破壞了城市道路的原有結(jié)構(gòu)、影響路網(wǎng)的運輸能力，如何在城市
　　防災(zāi)規(guī)劃中選擇地震疏散路徑以及震后城市的應(yīng)急流量分配是

2、本文研究的核心問題。本文首先具體闡述了地震災(zāi)害的特點以及其對城市路網(wǎng)的破壞特征，按城市道路被破壞的程度劃分路網(wǎng)破壞等級，進而分析了地震災(zāi)害對城市交通的影響，總結(jié)了城市應(yīng)急交通的特性以及災(zāi)害下的城市交通組織設(shè)計要求。其次，基于節(jié)點重要度理論選擇地震災(zāi)害路網(wǎng)規(guī)劃的疏散節(jié)點，從道路等級構(gòu)成、路基結(jié)構(gòu)等要求構(gòu)建可靠性高的城市應(yīng)急路網(wǎng)并對相關(guān)路網(wǎng)基本參數(shù)進行破壞后的修正，由于應(yīng)急路網(wǎng)的疏散能力是實現(xiàn)應(yīng)急救援的重要保障，選擇評價路網(wǎng)性能的相關(guān)指標(biāo)作

3、為應(yīng)急路徑規(guī)劃納入考慮的影響因素如:路網(wǎng)通行能力、行程時間、路段阻斷風(fēng)險等，并將其作為構(gòu)建應(yīng)急路徑規(guī)劃模型的目標(biāo)函數(shù)，建立了多目標(biāo)優(yōu)化模型，利用K最短路徑算法進行求解以及理想點法進行備選路徑的優(yōu)選排序。最后，基于交通分配原理以及多目標(biāo)應(yīng)急路徑選擇模型的計算結(jié)果，重新定義了地震災(zāi)害下應(yīng)用于應(yīng)急交通分配的路阻函數(shù)，并且綜合考慮全局系統(tǒng)的疏散要求以及路網(wǎng)使用者的偏好選擇建立了應(yīng)急交通綜合平衡分配模型，采取遺傳算法進行模型求解，為驗證理論與模型