汽車電器與電子技術(shù)期末復(fù)習(xí)題

1、汽車電器與電子技術(shù)期末復(fù)習(xí)題汽車電器與電子技術(shù)期末復(fù)習(xí)題一填空題一填空題1汽車電器與電子設(shè)備是汽車的重要組成部分。其工作性能的優(yōu)劣直接影響到汽車的動(dòng)力性動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性、安全性安全性、可靠性、舒適性可靠性、舒適性以及排放凈化等。并且正向電子化，智能化，信息化方向迅速發(fā)展。2汽車電器裝置：供電系統(tǒng)、用電設(shè)備、檢測(cè)裝置和配電裝置供電系統(tǒng)、用電設(shè)備、檢測(cè)裝置和配電裝置四部分組成。3用電設(shè)備：1起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)2點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)3照明與顯示

2、系統(tǒng)照明與顯示系統(tǒng)4信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)5配屬電器設(shè)配屬電器設(shè)備4根據(jù)汽車總體結(jié)構(gòu)，汽車電子控制系統(tǒng)分為：1發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)2地盤控制地盤控制系統(tǒng)系統(tǒng)3車身控制系統(tǒng)。車身控制系統(tǒng)。5底盤控制系統(tǒng)：1防抱死制動(dòng)控制（防抱死制動(dòng)控制（ABSABS）2驅(qū)動(dòng)防滑控制（驅(qū)動(dòng)防滑控制（ASRASR）3變速器電變速器電子控制子控制4懸架系統(tǒng)控制懸架系統(tǒng)控制5動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制6四輪轉(zhuǎn)向四輪轉(zhuǎn)向控制6車身控制系統(tǒng)：1車用空調(diào)車用空調(diào)2車輛

3、信息顯示車輛信息顯示3風(fēng)窗玻璃的刮水器控制風(fēng)窗玻璃的刮水器控制4燈光控?zé)艄饪刂?汽車門鎖控制汽車門鎖控制6頂棚傳動(dòng)控制頂棚傳動(dòng)控制7電動(dòng)車窗與電動(dòng)后視鏡控制電動(dòng)車窗與電動(dòng)后視鏡控制8電動(dòng)座椅控電動(dòng)座椅控制9安全氣囊和安全帶控制安全氣囊和安全帶控制1010防盜與防撞安全系統(tǒng)防盜與防撞安全系統(tǒng)1111巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)1212汽車音汽車音響系統(tǒng)控制響系統(tǒng)控制1313車內(nèi)噪聲與通風(fēng)控制車內(nèi)噪聲與通風(fēng)控制1414多信息傳輸、汽車導(dǎo)航、蜂窩

4、式移動(dòng)電多信息傳輸、汽車導(dǎo)航、蜂窩式移動(dòng)電話等。話等。7汽車電器系統(tǒng)特點(diǎn)：低壓、直流、單線制、負(fù)極搭鐵低壓、直流、單線制、負(fù)極搭鐵。8蓄電池蓄電池定義：是一種可逆低壓直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能.。目前車用蓄電池以鉛酸蓄電池為主起輔助供電作用。9蓄電池的工作特性：靜止電動(dòng)勢(shì)靜止電動(dòng)勢(shì)Ej和內(nèi)阻內(nèi)阻Rn、充放電特性和容量充放電特性和容量1010蓄電池放電特性蓄電池放電特性：1電解液密度下降至最小的許可值（1.1

5、1gcm3）；2單格電池電壓下降至放電終止電壓。放電電流越大，放電時(shí)間就越短，允許放電的終止電壓也越低。1111蓄電池的充電特性：蓄電池的充電特性：以恒流Ie充電時(shí)，蓄電池充電電壓Uc、電動(dòng)勢(shì)E及電解液密度p等隨充電時(shí)間的變化規(guī)律1010整流原理整流原理：利用二極管的單向?qū)щ娦?。整流器作用：交流~~~~直流11電子調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)開關(guān)特性，來控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。12交流發(fā)電機(jī)的特性：空載特性、負(fù)

6、載特性空載特性、負(fù)載特性（原因：1.電樞反應(yīng)2.阻抗變化）、外特性外特性13起動(dòng)機(jī)的工作特性：轉(zhuǎn)矩特性轉(zhuǎn)矩特性、機(jī)械特性機(jī)械特性、功率特性功率特性14起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所必須的功率，決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩。起動(dòng)阻力矩：在最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩。15點(diǎn)火系統(tǒng)的功用:將汽車電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序和點(diǎn)火時(shí)間要求，配送至各缸的火花塞，在其間隙處產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。16傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系：電

7、源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞。17點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性：點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最大二次電壓U2max隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。即U2max=f(n).18點(diǎn)火線圈：開磁路式點(diǎn)火線圈（磁阻大，漏磁較多，能量損失多）和閉磁路式點(diǎn)火線圈（漏磁少、磁路的磁阻小，因而能量損失小，能量變換率高）1919無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)：無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)：1同時(shí)點(diǎn)火方式：兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，即一個(gè)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)高壓輸出端，分別與一個(gè)火花塞

8、相連，負(fù)責(zé)對(duì)兩個(gè)氣缸進(jìn)行點(diǎn)火。2單獨(dú)點(diǎn)火方式每個(gè)氣缸的火花塞上配用一個(gè)點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對(duì)本缸進(jìn)行點(diǎn)火。20前照燈一般由配光鏡、燈泡、反射鏡、插座及燈殼等組成三簡(jiǎn)答題三簡(jiǎn)答題1何為交流發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性、空載特性、外特性？何為交流發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性、空載特性、外特性？輸出特性輸出特性：發(fā)電機(jī)輸出電壓一定時(shí)，輸出電流與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系空載特性空載特性：發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系外特性外特性：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)

9、端電壓與輸出電流之間的函數(shù)關(guān)系交流發(fā)電機(jī)的輸出特性交流發(fā)電機(jī)的輸出特性又稱負(fù)載特性或輸出電流特性。它是指發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電時(shí)，保持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定，即Ut=C時(shí)，輸出電流I與轉(zhuǎn)速n之間的關(guān)系，I=f(n)的函數(shù)關(guān)系。空載特性空載特性：發(fā)電機(jī)空載時(shí)（即負(fù)載電流I=0），發(fā)電機(jī)的端電壓U和轉(zhuǎn)速n之間的函數(shù)關(guān)系。外特性：外特性：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓U與輸出電流之間的關(guān)系，即n為一定值時(shí)，U=f(I)的函數(shù)關(guān)系。2調(diào)節(jié)器基本電路組成

10、：調(diào)節(jié)器基本電路組成：分壓電路(信號(hào)電壓檢測(cè)電路，一般由23只電阻串聯(lián)或混聯(lián)而成)、第一級(jí)開關(guān)電路（信號(hào)放大與控制電路，至少由一只穩(wěn)壓管和一只晶體管組成）、第二級(jí)開關(guān)電路（功率放大電路，一般由一只大功率晶體管或復(fù)合晶體管構(gòu)成）和輔助元器件及電路組成。3二次繞組產(chǎn)生高壓電壓計(jì)火花放電三個(gè)過程二次繞組產(chǎn)生高壓電壓計(jì)火花放電三個(gè)過程1斷電器觸點(diǎn)閉合，一次電流按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng)2斷電器觸點(diǎn)打開，二次繞組產(chǎn)生高壓電3火花塞電極間火花放電過程4影響二次

11、電壓的因素影響二次電壓的因素：1發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)。2火花塞積炭。3電容的影響。4觸點(diǎn)間隙。5點(diǎn)火線圈的溫度。5前照燈的基本要求前照燈的基本要求：1前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。2前照燈應(yīng)能防止眩目，確保夜間兩車迎面會(huì)車時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因眩目而造成交通事故。6電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)：1提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而增

12、加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)矩。2因進(jìn)氣溫度較低而使爆燃得到有效控制，因而可采用較高的壓縮比。3由于采用高能點(diǎn)火裝置，因此發(fā)動(dòng)機(jī)可燃用稀薄混合氣。4提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性和加速性。5可對(duì)混合氣成分和點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳的工作狀態(tài)，尤其是對(duì)過渡工況的動(dòng)態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化器油式發(fā)動(dòng)機(jī)無法做到的。6采用多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸混合氣分配更加均勻。7可節(jié)省燃油并減少廢氣中的有害成分，因?yàn)樵谑袇^(qū)行駛等工況中，