會(huì)車(chē)過(guò)程的氣動(dòng)特性研究.pdf

1、隨著汽車(chē)普及速度的加快，人們對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的要求越來(lái)越高，而汽車(chē)空氣動(dòng)力特性對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性都有直接的影響。會(huì)車(chē)過(guò)程中，兩車(chē)車(chē)身周?chē)鷼饬飨嗷ジ蓴_，氣動(dòng)壓力產(chǎn)生瞬時(shí)變化，導(dǎo)致汽車(chē)阻力、側(cè)向力和橫擺力矩都發(fā)生很大的變化，對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生極大的影響。
　　國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)的研究很多，但主要集中在單輛汽車(chē)外流場(chǎng)和列車(chē)的會(huì)車(chē)分析，對(duì)轎車(chē)會(huì)車(chē)氣動(dòng)特性的影響研究很少。國(guó)內(nèi)吉林大學(xué)有學(xué)者研究會(huì)

2、車(chē)的氣動(dòng)特性變化規(guī)律以及超車(chē)過(guò)程橫向間距和車(chē)速對(duì)氣動(dòng)特性的影響。本文從空氣動(dòng)力學(xué)的角度，在前人研究的基礎(chǔ)上，采用數(shù)值模擬為主的方法，研究瞬態(tài)會(huì)車(chē)過(guò)程橫向間距、車(chē)輛速度等參數(shù)對(duì)會(huì)車(chē)過(guò)程中車(chē)輛氣動(dòng)特性的影響規(guī)律以及車(chē)輛之間氣動(dòng)干擾的作用機(jī)理。利用先進(jìn)的動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)會(huì)車(chē)過(guò)程的三維瞬態(tài)數(shù)值模擬，分別模擬4個(gè)不同車(chē)速和3個(gè)不同橫向間距的會(huì)車(chē)工況。研究目的是分析會(huì)車(chē)過(guò)程中兩車(chē)周?chē)鲌?chǎng)和氣動(dòng)力的變化規(guī)律，總結(jié)出會(huì)車(chē)過(guò)程兩車(chē)瞬態(tài)氣動(dòng)特性的影響規(guī)律

3、，以便為駕駛員在會(huì)車(chē)過(guò)程中適當(dāng)?shù)牟僮魈峁﹨⒖?，本研究可為交通安全系統(tǒng)和國(guó)家級(jí)道路修建提供理論參考依據(jù)。
　　汽車(chē)外流場(chǎng)十分復(fù)雜，典型流動(dòng)特征為三維、粘性、不可壓縮、等溫、絕熱、非定常的湍流流動(dòng)。兩車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，由于兩車(chē)外流場(chǎng)相互干擾，使車(chē)身周?chē)鲌?chǎng)和壓力場(chǎng)不斷發(fā)生變化，整個(gè)流場(chǎng)變得更加復(fù)雜。為了確保單車(chē)數(shù)值模擬結(jié)果的正確性和可靠性，對(duì)MIRA進(jìn)行數(shù)值模擬，并與風(fēng)洞試驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比，控制誤差在一定范圍內(nèi)，為會(huì)車(chē)模擬打好數(shù)值模擬基礎(chǔ)。

4、>　　本文應(yīng)用數(shù)值模擬方法對(duì)車(chē)輛會(huì)車(chē)過(guò)程的三維流場(chǎng)進(jìn)行研究，旨在探討會(huì)車(chē)過(guò)程兩車(chē)氣動(dòng)特性變化規(guī)律以及氣動(dòng)力對(duì)汽車(chē)行駛穩(wěn)定性的影響，并得出結(jié)論:會(huì)車(chē)過(guò)程，氣動(dòng)力系數(shù)呈類(lèi)正弦曲線變化。當(dāng)兩車(chē)首尾平齊時(shí)，側(cè)向力達(dá)到最大，對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性影響最大。接著本文根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)4種不同車(chē)速和3種不同橫向間距的會(huì)車(chē)工況進(jìn)行數(shù)值模擬，研究車(chē)速和橫向間距因素對(duì)會(huì)車(chē)過(guò)程的影響，并得出相應(yīng)的氣動(dòng)力變化規(guī)律，總結(jié)了車(chē)輛速度和橫向間距對(duì)氣動(dòng)行駛穩(wěn)定性和安全性的