城市道路公交車與社會車輛速度運行特性研究.pdf

1、我國城市交通中社會車輛和公交車輛混合行駛的道路大量存在，由于公交車和社會車輛機動性的差異，車流運行中公交車和社會車輛相互干擾比較嚴重，公交車與社會車輛混合行駛以及設(shè)置公交專用道的交通流和—般機動車流相比呈現(xiàn)出不同的特性。因此有必要對路段上公交車與社會車輛混合行駛的交通流以及設(shè)置公交專用道的交通流進行客觀分析，正確把握上述交通流社會車輛和公交車輛的速度運行特性。本文依托國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（編號：2008AA11Z201）“城市客運交通

2、方式間的資源配置優(yōu)化技術(shù)”，對城市路段公交車與社會車輛速度運行特性進行研究。
　　 在系統(tǒng)分析了經(jīng)典車速流量模型與我國城市交通流實際情況，提出了公交車比例對交通流的影響，然后通過大量的基礎(chǔ)研究和準備工作，確定了以獲得有效建模數(shù)據(jù)為目的的交通調(diào)查方案及相應的數(shù)據(jù)處理方法，通過自動采集和人工采集技術(shù)相結(jié)合的方法，對南京市，單向三車道和兩車道的純路段和直線式公交?？空韭范危约皢蜗蛉嚨涝O(shè)置公交專用道路段進行實際數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理。<

3、br>　　 論文基于經(jīng)典BPR模型，根據(jù)所獲得的實測數(shù)據(jù)樣本，綜合應用理論分析和數(shù)據(jù)擬合的方法，汲取前人經(jīng)驗，對三車道和兩車道公交與社會車輛混行路段，建立了考慮公交車比例公交車和社會車輛的速度改進BPR模型，并對有公交?？空韭范谓⒘松鐣囕v統(tǒng)計回歸模型，并通過建立的模型對不同公交比例下的速度模型性進行分析，研究了社會車輛和公交車輛的速度運行特性。
　　 為了使得到的模型能夠進行更廣泛的應用，本文根據(jù)建立的速度模型對公交與社會