聚酯纖維改性道路瀝青的制備及其結(jié)構(gòu)與性能.pdf

1、為了適應(yīng)現(xiàn)代公路交通量日益增大、車載加重等特點(diǎn)，瀝青路面技術(shù)發(fā)生了很大變化，而聚酯纖維增強(qiáng)瀝青路面以其性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)受到人們的關(guān)注，具有廣闊應(yīng)用前景。 本文系統(tǒng)地研究了聚酯纖維增強(qiáng)瀝青物理力學(xué)性能和纖維瀝青混合料路用性能，全面闡述了聚酯纖維瀝青微觀結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系，較系統(tǒng)地揭示了聚酯纖維對瀝青性能的作用機(jī)理，并得出如下主要結(jié)論： 1)隨著纖維添加量增加，改性瀝青軟化點(diǎn)逐漸增大，針入度與延度逐漸減少。當(dāng)纖維添加量達(dá)

2、到3％～5％時(shí)，改性瀝青體系中形成了連續(xù)穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即體系從溶～凝膠型進(jìn)入了凝膠型結(jié)構(gòu)狀態(tài)。改性瀝青的軟化點(diǎn)在135～150℃左右，針入度(25℃)在28～29之間，延度在14～16cm之間。 2)RTFOT實(shí)驗(yàn)中，聚酯纖維改性瀝青的軟化點(diǎn)和針入度變化幅度小，熱氧化穩(wěn)定性好。純?yōu)r青斷裂能幾乎為零，不耐動(dòng)態(tài)載荷。改性瀝青的斷裂能隨纖維添加量增加而迅速提高，耐疲勞性增強(qiáng)，當(dāng)纖維添加量達(dá)4％時(shí)，斷裂能與耐疲勞性增速變緩。纖維C改性

3、優(yōu)勢尤為明顯，即纖維的特性黏度和直徑是影響纖維穩(wěn)定瀝青、減緩老化作用的重要因素。 3)纖維束拔出實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：聚酯纖維經(jīng)過特制油劑表面處理后，纖維瀝青最大界面剪切強(qiáng)度平均增加了10％。 4)纖維摻加量占瀝青混合料0.25wt％時(shí)，混合料的動(dòng)穩(wěn)定度提高了34％，殘留穩(wěn)定度值從86.3％提高到94.8％。 本課題的創(chuàng)新點(diǎn)： 1)采用動(dòng)態(tài)載荷實(shí)驗(yàn)?zāi)M纖維改性瀝青在實(shí)際應(yīng)用過程中的受力狀態(tài)，研究改性瀝青的耐疲勞性