摻聚酯纖維SMA瀝青混凝土路用性能及其作用機(jī)理研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通流量的日益增長(zhǎng)、車(chē)輛大型化、重載超載的比例不斷增加，車(chē)轍已成為瀝青路面主要的破壞形式之一，是長(zhǎng)期困擾著國(guó)內(nèi)外道路工作者的世界性難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，30％以上的路面損壞都與車(chē)轍相聯(lián)系，而車(chē)轍問(wèn)題在重載高溫區(qū)瀝青路面更加突出，因此，圍繞重載高溫區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行研究，具有十分重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。SMA、Superpave、改性瀝青技術(shù)等在不斷改進(jìn)過(guò)程中得到了應(yīng)用，而纖維瀝青路面以其技術(shù)性能優(yōu)良、施工簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)上

2、合理等特點(diǎn)受到人們的關(guān)注，具有廣闊應(yīng)用前景。 本文依托京珠高速?gòu)V州至韶關(guān)段瀝青路面改擴(kuò)建工程，在重載高溫區(qū)瀝青路面實(shí)地調(diào)查，利用DSR，BBR、紅外光譜分析、DSC分析和TG分析等方法，從微觀的角度對(duì)在PG76與PG82改性瀝青中分別摻聚合物纖維與木質(zhì)素纖維的瀝青膠漿的高溫性能和增強(qiáng)機(jī)理進(jìn)行了初步探討，提出了最佳合理?yè)搅?。系統(tǒng)對(duì)比分析了PG76、PG82和在PG82中摻入不同量的聚合物纖維SMA-13的高溫性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，在

3、PG82中摻入聚合物纖維SMA-13的高溫性能得到了非常明顯的改善；運(yùn)用正交分析法分析了拌和溫度、碾壓溫度、干拌時(shí)間和濕拌時(shí)間等因素對(duì)摻聚酯纖維SMA-13的高溫性能的影響，提出了合適的工藝參數(shù)。結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)和分析的成果，提出了試驗(yàn)路路面結(jié)構(gòu)與材料方案并予實(shí)施。 經(jīng)過(guò)一年多的跟蹤檢測(cè)結(jié)果表明，試驗(yàn)路段設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)和材料方案路面使用性能優(yōu)良，路面車(chē)轍也得到了很好的控制，證明試驗(yàn)路的材料設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)組合是成功的。這為今后類(lèi)似高速