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1、1論豐田召回事件談我國(guó)汽車(chē)企業(yè)管理體制思考【摘要】豐田是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一,日本最大的汽車(chē)公司,創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車(chē)名噪一時(shí),近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車(chē)也極負(fù)盛名。近日,豐田因“踏板門(mén)”事件在全球召回850萬(wàn)輛車(chē)。本田汽車(chē)?yán)^上次安全氣囊問(wèn)題后,再召回剎車(chē)踏板存隱患車(chē)41萬(wàn)輛。美國(guó)政府2010年4月5日宣布擬對(duì)豐田處以最高達(dá)16375萬(wàn)美元罰款。公司已在2009財(cái)年(截至2010年3月31日)決算中
2、,列入近20億美元“召回事件費(fèi)用”。除廠家要付出大量召回支出之外,全球消費(fèi)者的時(shí)間損失更是驚人。本文分析豐田管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,并對(duì)其進(jìn)行診治,提出自己在管理各個(gè)方面進(jìn)行的看法和建議。【關(guān)鍵詞】豐田企業(yè)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)管理體制針對(duì)豐田“召回門(mén)”事件,不得不進(jìn)行深刻地反思。然而對(duì)于我國(guó)車(chē)企更是一種十分警醒的例子,要求我國(guó)大部分車(chē)企以此為鑒,將自個(gè)企業(yè)嚴(yán)格的整頓、管理,審查企業(yè)運(yùn)作當(dāng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題,并及時(shí)的改制。做到萬(wàn)無(wú)一失的地步,避免重蹈
3、豐田覆轍,出現(xiàn)如此的悲劇。很明顯,豐田在規(guī)模、質(zhì)量、人員、出現(xiàn)問(wèn)題等等方面的重視不夠,沒(méi)有精品細(xì)察,任由以前的發(fā)展模式,致使最后爆發(fā)出來(lái)重大的問(wèn)題,發(fā)展遭受了很大的挫折。一、分析“召回門(mén)”事件中出現(xiàn)的問(wèn)題1、處理上豐田忽視質(zhì)量問(wèn)題從2004年就出現(xiàn)了,然而又沒(méi)有得到他們足夠的重視,認(rèn)為這一點(diǎn)并不會(huì)造成多大的危害,一開(kāi)始是想把這事小事化了,能免則免。豐田忽視了汽車(chē)的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題,沒(méi)有及時(shí)處理。其實(shí)這個(gè)危機(jī)本來(lái)可以避免,實(shí)際上他是不想認(rèn)真解
4、決。2、規(guī)模上擴(kuò)張?zhí)焓且徊糠衷?,忽視?xì)節(jié)上必須對(duì)質(zhì)量的重視,這個(gè)豐田已經(jīng)公開(kāi)承認(rèn)了。擴(kuò)張?zhí)鞎?huì)造成管理上的一些疏漏。因?yàn)榘l(fā)展速度和規(guī)模,使得整個(gè)市場(chǎng)反應(yīng)速度過(guò)慢,致使一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題也難以及時(shí)的處理,導(dǎo)致了生產(chǎn)上的粗疏。3、質(zhì)量上大規(guī)模的生產(chǎn)讓豐田汽車(chē)的產(chǎn)量瘋狂的增長(zhǎng),其中制造過(guò)程中一定會(huì)出現(xiàn)少許的質(zhì)量問(wèn)題。過(guò)于強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)上的產(chǎn)量,讓豐田忽視了質(zhì)監(jiān)、審查、質(zhì)量方面的重視程度,這樣只是會(huì)降低對(duì)技術(shù)方面的要求,即使生產(chǎn)的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了紕漏
5、,也無(wú)法及時(shí)的更正。4、成本上更大一塊要從的零部件采購(gòu)戰(zhàn)略上去分析這個(gè)問(wèn)題的根源。因?yàn)樽非蟮偷某杀荆腥种坏牧悴考獊?lái)自于低成本的國(guó)家,據(jù)了解,不少出問(wèn)題的零部件跟這個(gè)也有關(guān)系。這個(gè)策略不一定是錯(cuò)的,可能是在執(zhí)行的過(guò)程中出了問(wèn)題。5、員工上由于世界金融危機(jī)導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī),從而帶來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)蕭條,造成了裁員、停產(chǎn),人心不穩(wěn)。同時(shí),豐田的數(shù)年的擴(kuò)張成果沒(méi)有獲得及時(shí)的消化,許多新的工人沒(méi)有適應(yīng)豐田的企業(yè)文化,熟練程度在危機(jī)面前更是欠缺
6、培訓(xùn)和提高的機(jī)會(huì)。二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)存在的問(wèn)題以上提到豐田車(chē)企出現(xiàn)的問(wèn)題,在我國(guó)汽車(chē)企業(yè)中并不是不出現(xiàn)。不能不說(shuō)我國(guó)車(chē)企還沒(méi)有一個(gè)真正屬于自己的、完全依靠自己技術(shù)的生產(chǎn)汽車(chē)制造商,沒(méi)有真正屬于中國(guó)的汽車(chē)品牌,這也不能不說(shuō)中國(guó)在汽車(chē)方面的管理發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于其他國(guó)家。我國(guó)車(chē)企無(wú)論在技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃管理方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及外國(guó)車(chē)企,核心技術(shù)方面不得不依賴(lài)于他們;還是在生產(chǎn)、質(zhì)量管制上落后于其他國(guó)家,這樣必須與他人進(jìn)行合作,很大的程3[4]汪建成:外資零
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