某客車座椅靜態(tài)與動態(tài)試驗數(shù)值模擬及試驗驗證研究.pdf

1、據(jù)相關資料表明，在客車碰撞所造成的人員傷亡中，乘員與座椅之間的二次碰撞或座椅與車體相連部位的失效占了相當大的比例。為了提高我國客車在碰撞事故中對乘員的保護能力，客車座椅及其固定點強度的國家標準GB13057-2014目前已從推薦性標準升級為強制性實施標準。
　　本文根據(jù)GB13057-2003法規(guī)要求，依據(jù)CAE數(shù)值仿真分析理論，建立座椅靜態(tài)試驗仿真模型，然后進行了試驗驗證，并對試驗結(jié)果和仿真分析結(jié)果做了對比分析，驗證座椅仿真模型

2、的準確性和有效性。然后基于國家2014年10月制定2015年7月實施的新法規(guī)GB13057-2014《客車座椅及其固定件的強度》建立座椅動態(tài)試驗仿真模型，同樣進行試驗和仿真對標分析，得出新法規(guī)動態(tài)試驗對客車座椅性能要求，并進行改進和驗證。具體研究入下：
　?。?）閱讀有關文獻資料后，總結(jié)歸納了客車座椅被動安全性的研究方法，重點介紹了國內(nèi)外客車被動安全性的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及研究方法。并概述了汽車座椅的整體要求，包括強度和性能方面

3、。
　?。?）利用計算機仿真技術(shù)分別對座椅靜態(tài)和動態(tài)試驗進行仿真分析，掌握仿真過程中涉及的關鍵技術(shù)，包括對座椅座墊進行預壓使假人屁股更好的貼合，調(diào)節(jié)假人姿勢使其更符合實際碰撞狀態(tài)等重要步驟。結(jié)合座椅動態(tài)試驗驗證，探討座椅安全性設計的一些影響因素及其規(guī)律，以縮短我國與國外先進技術(shù)的差距。
　　（3）對試驗和仿真分析進行對比驗證，從假人運動姿態(tài)、座椅變形情況和假人損傷值三個方面進行對標分析，得出試驗和仿真結(jié)果中假人損傷值比較吻合