車站信號自動控制原理測試題及答案修改

1、1一、填空題（共一、填空題（共2020個空，每空個空，每空1分，共分，共2020分）分）1、在車站范圍內(nèi)，列車和調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱做進路。2、從排列進路到列車或車列通過了該進路是一過程，我們稱該過程為進路控制過程。進路控制過程可分為進路建立和進路解鎖兩個大的階段。3、信號、道岔和進路必須按照一定程序并滿足一定條件才能動作和建立的這種約束稱做聯(lián)鎖。4、單線車站正線的進站道岔為車站兩端向不同線路開通位置為

2、定位，由左側(cè)行車制決定。雙線車站正線上的進站道岔，為向各該正線開通的位置為定位5、在鐵路信號系統(tǒng)中，凡是涉及行車安全的繼電器電路都必須采用安全型繼電器。6、安全技術(shù)首先是從鐵路信號開始的。故障導(dǎo)向安全是鐵路信號領(lǐng)域必須貫徹的原則3信號關(guān)閉時算起，接車進路和正線發(fā)車進路，要延時3分鐘解鎖，側(cè)線發(fā)車進路和調(diào)車進路，要延時30秒。14、信號開放以后，在車列駛?cè)脒M路以前，若進路中某段軌道電路瞬時故障導(dǎo)致信號機自動關(guān)閉。在軌道電路故障自動消失且進

3、路仍處于鎖閉狀態(tài)時，允許值班員再次按下該進路的始端按鈕，讓FKJ再度勵磁吸起，信號機可再次開放。二、單選題（共二、單選題（共1010個小題，每小題個小題，每小題2分，共分，共2020分）分）1、捺形渡線道岔反位操縱繼電器的勵磁網(wǎng)路線是：（A）A.3、4線B.5、6線C.1、2線D.7線2、當(dāng)辦理下行列車通過作業(yè)時，只須按壓哪兩個按鈕就可把下行列車通過進路選出來。（A）A.XTA和XLZAB.XTA和SLZAC.XTA和STAD.XTA和