新建快速鐵路軟基加固段地表沉降計算與預(yù)測研究.pdf

1、隨著大城市集群的興起，九景衢快速鐵路為了帶動環(huán)鄱陽湖區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展而規(guī)劃。為滿足動車開行條件，快速鐵路對軌道的平順性和穩(wěn)定性提出了較高的要求，快速鐵路沉降變形觀測及評估是保證快速鐵路建設(shè)期軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是確保快速鐵路運營期平順性、穩(wěn)定性、及運營安全的前提。在九景衢鐵路設(shè)計施工過程中將不可避免的經(jīng)過鄱陽湖流域的湖相積軟土地區(qū)，其路基沉降直接影響完工后列車行車安全，因此在軟土地基上需要采取一定的加固措施以減少沉降量。本文針對

2、攪拌樁復合地基和CFG樁復合地基的加固效果，從地表沉降計算與預(yù)測兩方面展開研究，為快速鐵路路基施工控制提供技術(shù)支持，具有廣泛的工程應(yīng)用價值。
　　本文依托九景衢鐵路線下工程沉降變形觀測評估工作，選取九景衢快速鐵路二標段一分部三工區(qū)復合地基工程段為研究對象，根據(jù)試驗所得參數(shù)，采用MIDAS/GTS對該工程段典型斷面模擬計算；并利用該段的沉降觀測數(shù)據(jù)，研究了兩種曲線擬合法在路基沉降預(yù)測中的應(yīng)用效果，并在此基礎(chǔ)上，分析了兩種沉降預(yù)測方法

3、的適用性，得出了合理的結(jié)論，對今后的高速鐵路的線下沉降變形評估具有一定的參考及指導意義。
　　本文主要做了以下幾方面的工作：
　　1、在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，對軟土的成因、分布及特性做了詳細介紹，探討了軟土地基失穩(wěn)的危害及處理方式，以及軟土路基沉降特征?？偨Y(jié)了復合地基沉降的計算方法。
　　2、對攪拌樁和CFG樁的加固地基的原理及施工操作要點做了簡要介紹，運用巖土工程有限元分析軟件MIDAS/GTS，模擬了攪拌樁復合地基

4、和CFG樁復合地基下鐵路路基分層填筑時的沉降變形。將模型計算結(jié)果與規(guī)范要求做對比，驗證地基加固方式的可行性。
　　3、闡述了快速鐵路路基沉降觀測方法、觀測斷面及觀測點的布設(shè)原則、元器件埋設(shè)原則以及測量精度與頻次要求。
　　4、基于現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，對雙曲線法和灰色預(yù)測法兩種模型在九景衢鐵路路基沉降預(yù)測中的適用性進行了分析討論。重點研究了時距與數(shù)據(jù)數(shù)對預(yù)測精度的影響。研究表明：時距越短，數(shù)據(jù)越多時，用雙曲線法精度最高。這也決定了對