軟基路堤沉降預(yù)測和計算.pdf

1、高速公路沉降如果沒有得到嚴(yán)格的計算與控制,建成后不久就會發(fā)生出現(xiàn)路面開裂、橋頭錯臺等現(xiàn)象,這不但威脅到交通運輸?shù)陌踩?而且也造成了人力、物力上的浪費.該文圍繞軟基路堤沉降預(yù)測和計算這一核心問題展開了以下的研究工作:(1)路堤沉降的預(yù)測模型、預(yù)測方法研究.通過誤差分析與比較,把增長曲線模型引入到多級荷載下的路堤沉降預(yù)測中.其次,考慮到軟土流變效應(yīng)的存在,提出了一種能計入軟土次壓縮的經(jīng)驗公式模型;(2)路堤沉降計算有限元法實用化研究.對于一

2、般道路工程中不做三軸試驗但須進(jìn)行沉降有限元計算的情況,給出了依據(jù)土體常規(guī)試驗的切線彈性模量確定方法和相關(guān)修正系數(shù),同時也提出了對砂性土和粘性土均適用的切線泊松比的近似替代式子:(3)基于改進(jìn)的BP網(wǎng)絡(luò)對鄧肯張模型主要參數(shù)修正研究.采用非線性有限元程序,對鄧肯—張模型中8個參數(shù)與路堤沉降的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)分析,找到了影響沉降的主要參數(shù);接著,針對傳統(tǒng)的三層BP網(wǎng)絡(luò)具有收斂速度慢、易陷入局部極小點等不足,對其進(jìn)行了修正,提出了改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)

3、絡(luò)模型;最后,根據(jù)上述靈敏度分析結(jié)果,基于改進(jìn)的BP網(wǎng)絡(luò)模型較強(qiáng)的非線性映射能力和前期沉降實測資料,對路基中各天然土層的非線性模型主要參數(shù)進(jìn)行了反分析修正:(4)路堤沉降計算—維法中考慮應(yīng)力歷史、側(cè)向變形的研究.針對a<,v>、e~p法等,提出了可考慮土體應(yīng)力歷史影響的修正系數(shù)M<,1>式子:接著,針對e~lgp法或進(jìn)行了應(yīng)力歷史影響修正后的a<,v>、e~p等,通過大量非線性有限元計算,分別給出均質(zhì)路基和非均質(zhì)路基的考慮土體側(cè)向變形影