軟土路基沉降計算及預(yù)測方法研究.pdf

1、軟土路基在外荷載作用下，其沉降大，持續(xù)時間也長。軟土地基上的高等級公路，潛在的工后沉降會對交通運輸造成相當(dāng)大的危害，因此在進行地基處理前就要對路基的沉降進行較為準(zhǔn)確的計算和預(yù)測。由于影響軟土路基沉降的因素很多，且各因素隨時間都在不斷變化，而且軟土的性質(zhì)極為復(fù)雜，土性參數(shù)的確定比較困難，準(zhǔn)確計算和預(yù)測工后沉降是近年來路堤工程研究的一個熱點和難點。因此，研究和建立軟土路基沉降計算及預(yù)測方法對我國快速發(fā)展的公路交通建設(shè)事業(yè)具有重要的理論和現(xiàn)實

2、意義。 本文首先對國內(nèi)外常規(guī)的地基沉降計算方法進行了綜述介紹，指出了常規(guī)沉降計算方法在軟土路基沉降計算中的局限性，分析了考慮側(cè)向變形的沉降計算方法。在司開普頓-比倫計算方法的基礎(chǔ)上建立了矩形荷載作用下考慮側(cè)向變形的沉降計算公式，通過計算實例驗證了計算公式的合理性。本文第二部分以深圳市寶安區(qū)寶安大道為依托，分析了現(xiàn)場沉降觀測資料，指出了影響軟土路基沉降的因素并分析了各因素對沉降影響的規(guī)律。 軟土有流變特性，準(zhǔn)確計算由流變引

3、起的附加沉降相當(dāng)困難?，F(xiàn)場工程技術(shù)人員往往根據(jù)現(xiàn)場實測的沉降過程曲線推算最終沉降量。本文在分析軟基沉降規(guī)律的基礎(chǔ)上探討了灰色系統(tǒng)理論在軟基沉降預(yù)測中的應(yīng)用，將灰色模型引入到軟土路基沉降預(yù)測中，建立了沉降的GM(1，1)預(yù)測模型。根據(jù)寶安大道及京珠高速公路靈山試驗段沉降觀測數(shù)據(jù)進行了建模預(yù)測，預(yù)測結(jié)果與實測結(jié)果吻合較好，驗證了模型的正確性和實用性。必須指出，軟土性質(zhì)差異很大，不同工程條件下的影響因素也有所不同。本文給出的灰色預(yù)測模型尚需工