我國智能公交系統(tǒng)下的大站管理模式研究.pdf

1、目前，建立智能公交系統(tǒng)是發(fā)展城市公共交通、緩解交通擁擠、減少能源消耗、提高公共交通運行水平的主要方式之一。為了更好的發(fā)揮智能公交系統(tǒng)的效能，實現(xiàn)公交系統(tǒng)智能化運行，本文在分析智能公交系統(tǒng)框架的基礎上，根據(jù)公交企業(yè)智能化運營的體制需求、技術需求、經(jīng)濟需求和管理需求，提出了運用大站管理模式實現(xiàn)智能公交系統(tǒng)運行。 文中分別論述了大站管理模式的調度系統(tǒng)、組織結構和管理原則，描述了大站管理的運營過程。在闡述企業(yè)主體的特征和管理結構基礎上提

2、出了基于多企業(yè)主體的大站管理的結構模型，并論述了該模式的建立方式。簡要說明了多企業(yè)主體的大站管理模式的可行性。論證了大站管理模式能夠適應智能公交系統(tǒng)運行，并且滿足公交企業(yè)智能化運營的整體需求。 為了衡量公交系統(tǒng)的智能化程度和整體運行的效果，提出了智能公交系統(tǒng)綜合協(xié)調能力評價模型。文中論述了智能公交系統(tǒng)綜合協(xié)調能力評價的目的、內容和必要性，根據(jù)指標選取的原則建立評價指標體系，運用層次分析法和模糊綜合評價方法評價了智能公交系統(tǒng)綜合協(xié)