基于單滾筒底盤測功機的汽車傳動效率測試方法研究.pdf

1、根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2015年，我國汽車產(chǎn)銷量分別突破2450萬和2459萬輛，中國汽車保有量達到1.72億輛，與此同時汽車尾氣排放對我國空氣環(huán)境污染也產(chǎn)生重要的影響。汽車傳動系統(tǒng)是指位于汽車發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置，汽車傳遞系統(tǒng)功率損失是汽車傳動系統(tǒng)的一個重要性能指標,對于汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性均有重要的影響。目前國內(nèi)外學者對于汽車傳動系統(tǒng)的研究多局限于汽車傳動系統(tǒng)的性能匹配性上，將其取為固定值，而鮮有關于

2、汽車傳動效率變化對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性影響方面的研究。
　　本文以AVL Roadsim型48英寸單滾筒底盤測功機為試驗平臺，以江鈴寶典2007款為試驗車輛，采用正向加載試驗和反拖試驗相結合的方法，在免拆卸狀態(tài)下檢測出汽車傳動系統(tǒng)的功率和發(fā)動機輸出功率，從而準確的計算出汽車的傳動效率。具體的研究內(nèi)容和結果如下所示：
　?。?）基于汽車在道路上行駛時存在的各種行駛阻力分析的基礎上，結合力與功率的關系，建立了汽車在道路行駛時的

3、發(fā)動機功率損失數(shù)學模型。
　?。?）基于單滾筒底盤測功機的工作原理分析研究的基礎上，對比汽車在道路行駛時的功率損失模型，建立了汽車在單滾筒底盤測功機試驗時汽車發(fā)動機功率損失數(shù)學模型。
　?。?）基于汽車在底盤測功機上試驗時的功率損失數(shù)學模型，采用正向加載試驗和反拖試驗相結合的方法，提出一種在整車不拆卸狀態(tài)下測量汽車發(fā)動機對外輸出功率的方法。
　?。?）單滾筒底盤測功機自身存在寄生阻力功率損失，本文采用單滾筒底盤測功機在

4、空載狀態(tài)下從高速向低速自由滑行的方法，測量出單滾筒底盤測功機自身寄生阻力和寄生阻力功率損失。并在反拖試驗時通過計算機控制系統(tǒng)對反向加載功率進行補償，從而提高了汽車發(fā)動機對外輸出功率的精確性。
　　（5）基于單滾筒底盤測功機試驗平臺，在分別測量出汽車發(fā)動機對外輸出功率和汽車驅(qū)動輪功率的基礎上，計算出汽車傳動效率。
　　（6）試驗數(shù)據(jù)結果表明：在直接檔（3檔）情況下，汽車在20-40km/h速度區(qū)間時，汽車傳動效率整體上隨車速增