四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)效率分析與測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、本文針對(duì)四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)效率問(wèn)題，首先，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)部件功率進(jìn)行特性分析和理論計(jì)算，并基于MATLAB/Simulink建立各傳動(dòng)系統(tǒng)部件的傳動(dòng)效率仿真模型和整車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)效率模型。仿真分析得出各檔位轉(zhuǎn)速工況下分動(dòng)器傳動(dòng)效率和整車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)效率。其次，設(shè)計(jì)了四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械系統(tǒng)，同時(shí)基于LabVIEW軟件編寫(xiě)了一套分動(dòng)器性能測(cè)試及扭矩傳動(dòng)效率測(cè)試軟件。最后，通過(guò)裝機(jī)加載測(cè)試獲得其傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的效率實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證所

2、建立的各部件傳動(dòng)效率模型的正確性，具體內(nèi)容如下：
　　通過(guò)對(duì)四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失的基礎(chǔ)部件分析，建立每個(gè)單元功率損失數(shù)學(xué)模型。結(jié)合熱力學(xué)理論、機(jī)械原理等相關(guān)知識(shí)，對(duì)四驅(qū)汽車(chē)各傳動(dòng)系部件功率損失進(jìn)行理論分析，利用動(dòng)力學(xué)、靜力學(xué)等相關(guān)理論知識(shí)和摩擦功率損失的一些經(jīng)驗(yàn)公式，運(yùn)用MATLAB/Simulink建立了傳動(dòng)部件中齒輪嚙合、摩擦片（干濕片組）、軸承摩擦功率損失、以及旋轉(zhuǎn)零部件風(fēng)阻、攪油等功率損失數(shù)學(xué)模型。最終搭建了各部件傳動(dòng)

3、效率仿真模型和整車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)效率模型，并對(duì)分動(dòng)器的傳動(dòng)效率和整個(gè)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)效率進(jìn)行仿真。
　　為了對(duì)四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件傳動(dòng)效率進(jìn)行試驗(yàn)研究分析，設(shè)計(jì)了四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)工作模擬試驗(yàn)臺(tái)。主要對(duì)試驗(yàn)臺(tái)要求及方案、傳動(dòng)部件的選型、各機(jī)械總成的聯(lián)接、前后行駛阻尼的模擬、以及試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，最終完成整體臺(tái)架的搭建。
　　針對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)，基于LabVIEW開(kāi)發(fā)環(huán)境編制測(cè)控軟件，并結(jié)合PXI硬件設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)，