重載作用下瀝青蠕變特性對車轍的影響.pdf

1、路面材料明顯的非線性特性,主要的路面材料瀝青混合料具有粘彈性,粘塑性,從而具有時(shí)間歷程的蠕變特性,在重載作用下道路車轍破壞與這些特性密切相關(guān).在該文中,首先針對一系列尺寸的道路結(jié)構(gòu)模型,比較彈性有限元分析結(jié)果和彈性層體系解析解的結(jié)果,根據(jù)兩種方法的輪隙中點(diǎn)彎程值的偏差,確定了有限元結(jié)構(gòu)模型的尺寸用于其后的計(jì)算中.其次選擇了4參數(shù)蠕變模型來描述面層瀝青混合料的蠕變特性.經(jīng)過對瀝青蠕變試驗(yàn)參數(shù)的回歸分析,將獲得的參數(shù)通過該蠕變模型進(jìn)行研究,

2、通過有限元計(jì)算,考察了4個(gè)參數(shù)對道路蠕變以及對車轍造成的影響.出于車輛載荷是通過輪胎傳遞給路面的,而輪胎作用與路面的接地形狀并不完全表現(xiàn)為圓形的,且荷載作用力大小也遠(yuǎn)非均勻分布,而是隨著車輛負(fù)荷的增減以及輪胎胎壓不同而有很大的變化,尤其當(dāng)車輛荷載超過額定載荷時(shí),作用力的非均勻性將會(huì)更加顯著.另外不同輪胎胎面花紋的復(fù)雜性也決定了輪載作用力的非均布性和復(fù)雜性.因此該文嘗試考察較實(shí)際的不同軸載胎壓分布情況下,輪胎對路面的車轍的影響,著重探討了