重載低速下長(zhǎng)大縱坡瀝青路面車轍預(yù)估.pdf

1、瀝青混合料的永久變形(車轍)是柔性路面的幾種主要破壞形式之一。車轍直接降低路面的使用性能，隨著車轍深度的不斷累積，路面將產(chǎn)生嚴(yán)重的病害現(xiàn)象。特別是在長(zhǎng)大縱坡路段，車轍病害帶來的危害尤其突出。因此，對(duì)車轍進(jìn)行合理的預(yù)估在我國(guó)現(xiàn)階段的路面設(shè)計(jì)和管理中是十分必要的。 本文以雅瀘高速公路A4合同段長(zhǎng)大縱坡路段為研究對(duì)象，建立了新的車轍預(yù)估方法并對(duì)其車轍進(jìn)行了預(yù)估。該路段瀝青路面結(jié)構(gòu)為上面層SMA13改性瀝青(4cm)，中面層AC20基質(zhì)

2、瀝青加0.3％抗車轍劑(5cm)，下面層A20基質(zhì)瀝青(6cm)。 本文首先介紹了Burgers粘彈性本構(gòu)方程并建立了車轍試驗(yàn)加載模型，推導(dǎo)了基于積分型蠕變本構(gòu)方程(Boltzmann迭加原理積分式)的單層車轍試件在循環(huán)荷載下的永久變形計(jì)算方法。其次，在日本室內(nèi)車轍試驗(yàn)儀的基礎(chǔ)上結(jié)合雅瀘高速公路項(xiàng)目的研究要求對(duì)該車轍試驗(yàn)儀進(jìn)行了改進(jìn)，進(jìn)行了不同荷載，不同加載頻率和不同溫度下的車轍室內(nèi)試驗(yàn)，采集了試驗(yàn)全過程的車轍變形數(shù)據(jù)。再次，運(yùn)