高速鐵路橋梁地震響應(yīng)分析與抗震設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、隨著設(shè)計(jì)要求的提高，傳統(tǒng)的鐵路橋墩簡(jiǎn)化抗震計(jì)算方法和彈性反應(yīng)譜分析方法已不能滿足強(qiáng)震地區(qū)橋梁的抗震設(shè)計(jì)要求，開(kāi)展更為復(fù)雜的彈塑性動(dòng)力時(shí)程響應(yīng)分析和延性抗震設(shè)計(jì)已迫在眉睫。數(shù)值模擬是橋梁地震響應(yīng)研究的主要方法之一，本文以大連市某橋梁為依托，開(kāi)展抗震彈塑性分析方法的關(guān)鍵技術(shù)研究。論文主要工作如下:
　　(1)地震作用分析方法研究?？偨Y(jié)鐵路規(guī)范的簡(jiǎn)化算法、振型分解反應(yīng)譜法和基于纖維模擬的彈塑性時(shí)程分析方法計(jì)算原理，進(jìn)行橋墩截面離散化和纖

2、維網(wǎng)格劃分。
　　(2)多遇地震力作用下鐵路連續(xù)梁地震響應(yīng)規(guī)律及設(shè)計(jì)方法研究，通過(guò)對(duì)橫向和縱向多遇地震作用下簡(jiǎn)化算法、反應(yīng)譜法和彈性時(shí)程分析法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得出結(jié)論:在多遇縱向地震作用下，三者結(jié)果相差不大;多遇橫向地震作用下，三種方法中，時(shí)程分析法和反應(yīng)譜法的差異在2.6％以內(nèi)，簡(jiǎn)化算法與反應(yīng)譜法相比計(jì)算結(jié)果偏小，相對(duì)差異在11％～19％，建議盡可能的采用反應(yīng)譜法或時(shí)程分析法進(jìn)行計(jì)算。
　　(3)罕遇地震力作用下鐵