四驅(qū)汽車分動(dòng)器箱體NVH特性分析.pdf

1、本文以某車型的分動(dòng)器傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，主要應(yīng)用模態(tài)試驗(yàn)、NTF試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)有限元法、聲學(xué)邊界元法等研究手段，對(duì)分動(dòng)器的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)特性和分動(dòng)器箱體輻射噪聲進(jìn)行試驗(yàn)與仿真分析研究，進(jìn)而通過降噪優(yōu)化方法對(duì)分動(dòng)器齒輪箱體進(jìn)行相應(yīng)處理以達(dá)到減振降噪的目的。本文的主要研究?jī)?nèi)容有以下幾點(diǎn):
　　(1)分動(dòng)器齒輪動(dòng)態(tài)激勵(lì)計(jì)算與分析。對(duì)分動(dòng)器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)使用集中參數(shù)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)模型建模，并為了計(jì)算分別對(duì)動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行量綱歸一化處理。在此基礎(chǔ)

2、上，對(duì)分動(dòng)器三維模型進(jìn)行建立，并使用Adams進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)建模，分析其動(dòng)態(tài)激勵(lì)力;
　　(2)分動(dòng)器箱體進(jìn)行模態(tài)分析和振動(dòng)響應(yīng)分析。建立了分動(dòng)器箱體結(jié)構(gòu)有限元模型，開展分動(dòng)器模態(tài)試驗(yàn)，通過模態(tài)試驗(yàn)與仿真分析得到的結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證了所建立的結(jié)構(gòu)有限元模型的準(zhǔn)確性。將齒輪激勵(lì)力作為邊界條件，計(jì)算基于模態(tài)的振動(dòng)響應(yīng)分析，得到箱體表面的振動(dòng)加速度響應(yīng)。
　　(3)分動(dòng)器箱體輻射聲場(chǎng)計(jì)算。建立分動(dòng)器箱體的聲學(xué)邊界元模型，將NTF試驗(yàn)數(shù)