小型支線集裝箱船結(jié)構(gòu)設(shè)計研究.pdf

1、從上世紀中后期開始,尤其是進入21世紀以來,隨著世界經(jīng)濟的全球化趨勢和航運市場需求的增長,集裝箱船得到了迅速的發(fā)展。目前集裝箱船已經(jīng)發(fā)展成為三大主力船型之一。通常,集裝箱船以最大裝箱數(shù)(TEU)作為船舶尺度的衡量標準,如今已經(jīng)形成了典型的船型系列,可以分為三大類:支線型,巴拿馬型及超巴拿馬型。近年來,為了降低成本,超大型集裝箱船發(fā)展迅猛,同時也給支線集裝箱船帶來了發(fā)展機遇。高昂的油價讓船東將更多的注意力放在降低油耗上面。提高船舶的效率以

2、及船舶的經(jīng)濟性,是目前船舶設(shè)計的趨勢。因為新趨勢的推動以及新的規(guī)范、規(guī)則的影響,船型的升級換代成為必然,研究新一代船型的結(jié)構(gòu)設(shè)計十分有意義。
　　本文以代表船型1700TEU集裝箱船作為研究目標,研究小型支線集裝箱船的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點,包括中橫剖面結(jié)構(gòu)設(shè)計、船底縱桁布置、水密橫艙壁結(jié)構(gòu)、艙口角隅設(shè)計、支撐艙壁結(jié)構(gòu)、以及掛舵臂結(jié)構(gòu)設(shè)計等?；诘聡鴦谑洗壣缫?guī)范,研究規(guī)范計算方法,包括總縱強度計算、疲勞強度計算以及部分局部強度計算,以合理