集裝箱船船舶主機(jī)選型研究.pdf

1、控制航運(yùn)成本是航運(yùn)企業(yè)長期追求的目標(biāo)。總體來看，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約可從兩大方面入手:一是船舶建成后的營運(yùn)階段，具體研究有船隊(duì)規(guī)劃、航線配船、船舶調(diào)度、航速優(yōu)化、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等;二是船舶設(shè)計(jì)建造階段，具體研究有船型論證、船體線型優(yōu)化設(shè)計(jì)、船用設(shè)備優(yōu)化選型等。主機(jī)作為船舶動(dòng)力系統(tǒng)的核心裝置，燃油消耗的最主要載體，與航運(yùn)成本息息相關(guān)（控制航運(yùn)成本某種程度上就是控制燃油成本）。選取船舶主機(jī)優(yōu)化選型這一視角進(jìn)行研究，提高船舶在其全生命周期內(nèi)的營運(yùn)競(jìng)爭力

2、水平，具有重要的意義。
　　本文以航運(yùn)業(yè)三大主力船型中的集裝箱船為研究對(duì)象，以量化船用主機(jī)選型，探索出一套科學(xué)合理的主機(jī)優(yōu)化選型新流程、新方法，彌補(bǔ)以往僅憑主觀經(jīng)驗(yàn)等定性方法的不足為目的，以實(shí)現(xiàn)船舶—主機(jī)—螺旋槳三者的最佳匹配為最終效果。首先，對(duì)船舶主機(jī)選型的相關(guān)國內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行回顧、歸納和總結(jié)，明確本文的研究方向及主要研究內(nèi)容;其次，對(duì)船舶主機(jī)選型的基礎(chǔ)理論進(jìn)行研究，分析等航速曲線、機(jī)槳匹配、螺旋槳特性曲線等對(duì)確定目標(biāo)船選型方案的

3、影響，確保各備選機(jī)型在技術(shù)上是可行的;再次，從設(shè)計(jì)航速、船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)和全壽命周期成本三方面對(duì)影響主機(jī)選型的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，并基于VB可視化界面開發(fā)了能效設(shè)計(jì)指數(shù)計(jì)算程序，考慮到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)作為IMO強(qiáng)制執(zhí)行的減排標(biāo)準(zhǔn)及全壽命周期成本在選型過程中的重要性，分別將其作為篩選條件，完成對(duì)目標(biāo)船備選機(jī)型的兩次篩選;最后，基于多屬性信息集成思想，綜合考慮技術(shù)性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、物理性、保障性等方面要求，構(gòu)建主機(jī)選型多層多級(jí)指標(biāo)體系，并基