滾珠絲杠式饋能減振器設計與動力學分析.pdf

1、電磁式饋能減振器能將車輛在路面行駛產生的振動轉化為電能，使車輛更加節(jié)能減排，而滾珠絲杠式饋能減振器是電磁式饋能減振器的一種，與其它三種電磁式饋能減振器：直線電機式、擺臂+選轉電機式、齒輪齒條+饋能電機相比，滾珠絲杠式饋能減振器有響應特性優(yōu)良、饋能效率高、定位精度高、尺寸匹配性高等優(yōu)勢，因此對滾珠絲杠式饋能減振器的研究具有重要的意義。
　　本文首先根據(jù)機械設計理論和汽車設計理論知識，首先設計出了滾珠絲杠式饋能減振器的整體結構，接著對

2、各個零件進行了選型及校核，并對滾珠絲杠式減振器進行三維建模。用 ANSYS對滾珠絲杠式減振器的滾珠絲杠部分進行了模擬分析，包括對絲杠的靜力學分析，分析絲杠在受到車身載荷的情況下的應力分布以及變形情況；也對絲杠進行了模態(tài)分析，分析了絲杠在汽車振動情況下的響應。接著對滾珠絲杠的熱分析、熱-結構耦合分析，分析了滾珠絲杠在受到載荷、轉動慣量和熱載荷的情況下的應力分布，進一步論證了滾珠絲杠在受到復雜載荷情況下的可行性。
　　對滾珠絲杠式饋能

3、減振器的阻尼產生機理進行了理論分析，通過與傳統(tǒng)的液壓減振器進行比較得到了滾珠絲杠式饋能減振器的最優(yōu)阻尼曲線，并用ADAMS軟件分析饋能減振器的最優(yōu)阻尼特性對懸架的影響，主要用軟件仿真分析這種最優(yōu)阻尼曲線對車輪前束角、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷偏移距、主銷內傾角的影響。通過對分析車輪前束角的變化角度、車輪外傾角的變化角度、主銷后傾角的變化角度、主銷偏移距的偏移距離、主銷后傾角的變化角度，得出阻尼特性對這些參數(shù)的影響程度，進一步論證饋能減