高速滾珠絲杠副動(dòng)力學(xué)性能分析及其實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、山東大學(xué)博士學(xué)位論文高速滾珠絲杠副動(dòng)力學(xué)性能分析及其實(shí)驗(yàn)研究姓名：張佐營(yíng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：宋現(xiàn)春20080422山東大學(xué)博士學(xué)位論文增大，接觸壓力和變形顯著上升。2)滾珠絲杠副在正常轉(zhuǎn)速下，滾珠中心的線速度不高，自轉(zhuǎn)速度卻相當(dāng)高；滾珠直徑大小對(duì)旋滾比影響不大，接觸角的變化對(duì)旋滾比影響比較明顯，在接觸角為38。時(shí)，旋滾比最小；隨著螺旋升角和滾珠直徑的增大，滾珠的滑移率增大。3)碰撞接觸時(shí)間的測(cè)量結(jié)果表明，本文建立的

2、滾珠與返向器的碰撞力學(xué)模型符合實(shí)際情況。碰撞角度越大，初始速度越高，則碰撞力越大，通過減小碰撞角度、采用小直徑鋼球或陶瓷球、或者采用彈性模量較低的工程塑料制作返向器，可以有效降低碰撞力。返向器的材料應(yīng)選擇彈性模量小、法向恢復(fù)系數(shù)小，而摩擦特性良好的材料。4)滾珠絲杠副的滾道加工誤差對(duì)摩擦力矩的影響具有“平均效應(yīng)”，制造誤差的存在從總體上增大了滾珠絲杠副的摩擦力矩。滾珠絲杠接觸副中很難建立起完全彈流油膜，低速下，油膜潤(rùn)滑參數(shù)人小于1，處于

3、邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的摩擦系數(shù)過大可能是滾珠絲杠副摩擦力矩較大的主要原因。5)低速下油潤(rùn)滑時(shí)，滾珠絲杠副的摩擦力矩較大，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)插管式結(jié)構(gòu)滾珠絲杠副的摩擦力矩常出現(xiàn)歸一化頻率為1Hz的波動(dòng)，脂潤(rùn)滑時(shí)，摩擦力矩較小，而且非常平穩(wěn)。分析表明，歸一化頻率為1Hz的波動(dòng)是由潤(rùn)滑不良引起的滾珠的擁堵和散開所導(dǎo)致的。6)端部偏轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)滾珠絲杠副的噪聲明顯小于插管式絲杠副，且音質(zhì)有顯著改善。其噪聲主要頻率隨絲杠轉(zhuǎn)速的變化而改變，與螺母相連