軟基處理技術(shù)在通平高速公路的應(yīng)用分析.pdf

1、21世紀(jì)來(lái)，我國(guó)公路基本建設(shè)迎來(lái)了很好的機(jī)遇，但我國(guó)幅員廣闊，南北跨度大，東西距離長(zhǎng)，公路建設(shè)特別是高速公路建設(shè)中，地質(zhì)問(wèn)題突顯，特別是地質(zhì)災(zāi)害和特殊不良地基引起的病害、地基失穩(wěn)等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，造成巨大的損失。隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，地基處理問(wèn)題越來(lái)越多地被提到議事日程，地基處理的重要性越來(lái)越被人們所重視。公路軟土路基土質(zhì)松軟，含水量大，結(jié)構(gòu)承載力較低，無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求的承載力，必須進(jìn)行妥善的加固處理，否則會(huì)造成路基強(qiáng)度低、施工結(jié)束

2、后沉降過(guò)大以及路基下沉等問(wèn)題，導(dǎo)致路面唧漿，開(kāi)裂或者塌陷，影響路面的使用功能。
　　本文以通平高速公路為工程背景，主要介紹通平高速公路的軟基處理，通平高速公路的主要加固處理方法是碎石樁、加筋碎石樁、LC樁的聯(lián)合樁處理方法，論述了它們的原理、地基承載力的計(jì)算、設(shè)計(jì)參數(shù)以及所形成的復(fù)合地基沉降計(jì)算，碎石樁的缺點(diǎn)是樁身在距樁頂2d～3d左右處是高應(yīng)力區(qū)，環(huán)周土體的環(huán)箍作用有限，較易發(fā)生破壞，即便增大樁長(zhǎng)也提高不了地基承載力，在碎石樁的基

3、礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的加筋碎石樁和LC樁比碎石樁更顯優(yōu)勢(shì)。通平高速公路軟基處理施工后的主要試驗(yàn)檢測(cè)方法有靜載試驗(yàn)檢測(cè)復(fù)合地基承載力、觸探檢測(cè)密實(shí)度、低應(yīng)變檢測(cè)LC樁身的完整性，運(yùn)用重Ⅱ型動(dòng)力觸探儀、低應(yīng)變測(cè)試儀、千斤頂?shù)仍囼?yàn)檢測(cè)設(shè)備測(cè)定軟基處理后地基的相關(guān)數(shù)據(jù)，將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和規(guī)范數(shù)據(jù)相比較，就通平高速公路軟弱地基加固處理路段進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果的分析，最后做了沉降觀測(cè)分析，分析的結(jié)果均符合容許值的要求，滿足高速公路路基的規(guī)范。
　　碎石樁、加筋碎石