高速公路黃土隧道軟基處理技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，高速公路建設(shè)逐漸從東部發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，將不可避免地遇到公路隧道穿越黃土地層。隧道作為公路工程不可缺少的重要組成部分，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，然而由于黃土地層其特殊的工程力學(xué)特性，在隧道的建設(shè)施工中常常遇到隧道地基軟弱等問(wèn)題，容易造成隧道難以成洞、塌方、冒頂?shù)裙こ淌鹿?在運(yùn)營(yíng)中，導(dǎo)致隧道墻基沉陷不均，襯砌結(jié)構(gòu)容易發(fā)生開裂現(xiàn)象并且造成隧道路面破壞，危害行車安全，因此針對(duì)黃土公路隧

2、道穿越軟基地層這一特殊問(wèn)題，展開相應(yīng)研究，是非常有必要的。分析、整理出一套合理可行、有效耐久的基底加固處理技術(shù)，是目前設(shè)計(jì)與施工中迫切需要解決的重要研究課題。
　　本論文以平（涼）定（西）高速公路上四座典型黃土隧道為工程背景，主要對(duì)以下幾個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行了研究:
　　(1)文章介紹了隧道軟基處理中幾種常見的工程措施，并對(duì)其加固機(jī)理和各自的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)做了相應(yīng)的分析論述。
　　(2)分別對(duì)圍巖體系穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法以及襯

3、砌結(jié)構(gòu)在荷載作用下穩(wěn)定性分析的基本原理進(jìn)行了介紹。
　　(3)介紹了隧道結(jié)構(gòu)采用數(shù)值模擬計(jì)算的基本原理，以平定高速靜寧隧道為工程背景，采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了模擬隧道施工全過(guò)程的二維有限元計(jì)算模型，并對(duì)在圍巖壓力以及車輛荷載共同作用下圍巖和襯砌的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。
　　(4)為了保證隧道施工順利、安全、快速進(jìn)行，驗(yàn)證隧道軟基加固效果，分析判定隧道圍巖穩(wěn)定性，及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行施工決策，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工，在平

4、定高速公路隧道修建過(guò)程中，通過(guò)隧道開挖后的凈空變化（水平收斂和拱頂下沉）量測(cè)數(shù)據(jù)、圍巖深部位移量測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)反映圍巖動(dòng)態(tài)信息，論文對(duì)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果進(jìn)行了分析，分析認(rèn)為采用本論文所介紹的軟基處理措施，可以有效地控制圍巖變形，確保施工安全。
　　(5)以靜寧隧道為工程背景，選取典型斷面進(jìn)行了隧道基底靜載試驗(yàn)，介紹了試驗(yàn)方法并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析，通過(guò)靜載試驗(yàn)可知，通過(guò)軟基處理，隧道基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了預(yù)期的效果，本文研究的軟基處