丹莊高速公路軟基處理技術(shù)的研究.pdf

1、本文以遼寧省丹東～莊河高速公路建設(shè)項目為依托。丹莊高速公路全長135km，其中軟土路基長度50.415km；占路線總長的37.3％，因此，軟基處治成為該路建設(shè)的技術(shù)關(guān)鍵。課題組針對不同軟基的物理特性，經(jīng)過設(shè)計方案比選，選定粉噴樁、碎石樁、塑料插板和自重預(yù)壓四種方法進行軟基處治設(shè)計：在施工現(xiàn)場于不同的軟基處治段落內(nèi)布設(shè)了觀測傳感器，經(jīng)過路基試驗路的施工期觀測、工后沉降觀測，獲取了填土高度～沉降的關(guān)系曲線、填土高度～土壓力的關(guān)系曲線和填土高

2、度～水平位移的關(guān)系曲線。 課題組通過對觀測數(shù)據(jù)的分析研究，認為丹莊軟基處治設(shè)計是合理的；根據(jù)遼寧地區(qū)軟土特性，軟基路堤施工期建議采用課題組提出的填筑速率方法取代規(guī)范中的沉降速率方法進行路堤施工控制，該方法簡便、易行，經(jīng)濟、安全；根據(jù)本課題軟基工后沉降觀測結(jié)果及遼寧營口地區(qū)、遼寧盤錦地區(qū)的軟基工后沉降結(jié)果均大大小于30cm的實際情況，建議遼寧地區(qū)軟基工后沉降設(shè)計控制指標由規(guī)范規(guī)定的30cm提高為20cm是完全可行的，此項建議還可減