大坪里特長(zhǎng)隧道NATM施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)仿真研究.pdf

1、隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的加快，公路隧道的修建越來(lái)越多。隧道和地下工程的開(kāi)挖是一個(gè)在時(shí)間和空間上不斷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程，因此對(duì)圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問(wèn)題的研究具有一定的理論及實(shí)際意義。 本文先總結(jié)了山嶺隧道施工方法的發(fā)展，特別是新奧法，概述了開(kāi)挖過(guò)程的數(shù)值模擬方法，然后系統(tǒng)地闡述和分析了隧道與地下工程開(kāi)挖過(guò)程的力學(xué)理論、力學(xué)性態(tài)和特點(diǎn)。 接著以大坪里特長(zhǎng)隧道為依托，基于兩種不同工況條件，按平面應(yīng)變問(wèn)題處理，采用施加初始地應(yīng)力荷載方法

2、，模擬樁號(hào)K23+900隧道斷面的施工過(guò)程。對(duì)該過(guò)程中的圍巖應(yīng)力應(yīng)變情況進(jìn)行對(duì)比分析得出：對(duì)深埋隧道，臺(tái)階法較全斷面法無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)；但若圍巖性質(zhì)較差，臺(tái)階法施工明顯優(yōu)于全斷面施工。然后基于不同開(kāi)挖方式，按空間問(wèn)題處理，采用多載荷步求解法，模擬樁號(hào)K23+900~936隧道段施工時(shí)的圍巖、初期支護(hù)和二次襯砌應(yīng)力應(yīng)變的變化過(guò)程。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析得出：不論何種開(kāi)挖方式，先開(kāi)挖部分對(duì)后開(kāi)挖部分的圍巖產(chǎn)生擾動(dòng)較顯著；若采取相向同步開(kāi)挖，拱頂在隧道交匯前